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London-Gatwick, Barcelona, Venedig, Budapest: Condor baut ihre Städtenetz 2026 um neue Destinationen aus. Die Fäden laufen in Frankfurt zusammen - Condor sorgt am Langstreckendrehkreuz selbst für Zu- und Abbringer, nachdem Lufthansa Verträge mit Condor für Feedertickets gekündigt hat.
Condor vernetzt auch die Einzugsgebiete Hamburg, Berlin, München, Wien und Zürich mit der Frankfurter Langstrecke. Die Zubringer binden zunehmend Flottenkapazität. Condor hat ihr Türkei-Programm zum Winter 2025/2026 bereits eingestellt.
Wie "airliners.de" berichtet, denkt Condor nun über externe Verstärkung nach - nach Informationen des Portals könnte die Fluggesellschaft im Sommer 2026 Teile ihres Flugplans auf dem Wetlease-Anbieter German Airways abstützen. Weder Condor noch German Airways wollten dies gegenüber "airliners.de" bestätigen.
"Wie alle deutschen Fluggesellschaften arbeitet Condor bereits seit Jahren insbesondere in der Hochsaison mit saisonalen Partnerairlines zusammen, die auf Wet-Lease-Basis für einen begrenzten Zeitraum eingesetzt werden", sagte eine Condor-Sprecherin aero.de. "So auch im kommenden Jahr. Die Partner werden nach strengsten europäischen Richtlinien und Vorgaben sorgfältig ausgewählt."
Derzeit spreche Condor mit "verschiedenen potenziellen neuen Partnerairlines über eine saisonale Zusammenarbeit im Sommer 2026". Für "konkrete Details" sei es schlicht "noch zu früh".
Schulterschluss mit Southwest Airlines
Unterdessen verdichtet Condor in Kooperation mit dem US-Günstigflieger Southwest Airlines ihr USA-Netz. Ab 19. Janauar 2026 koppelt Condor eigene USA-Strecken nach Boston, Las Vegas, Los Angeles, Portland, San Francisco und Seattle an Weiterflüge von Southwest Airlines.
Condor pflegt weltweit Allianzen. Die Airline fliegt bereits im Schulterschluss mit Alaska Airlines, Westjet, Emirates, Copa Airlines und Bangkok Airways.
© aero.de | Abb.: Condor | 03.12.2025 12:01







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