KLM lässt erste Boeing 737-800 zerlegen

AMSTERDAM - KLM baut seit August 2024 eine Airbus-Europaflotte auf. Die ersten elf A321neo sind bereits im Europanetz der Airline unterwegs. Der Umstieg auf Airbus bedeutet das Aus für die Boeing 737-800 bei KLM. Die erste Maschine wird aktuell am Flughafen Twente zerlegt, eine zweite 737-800 folgt im Januar 2026.

Die PH-BXK wechselte nie den Betreiber: KLM holte die 737-800 mit der Seriennummer LN639 im September 2000 im Boeing-Werk Renton ab - und behielt sie.

Anfang November machte das Flugzeug einen letzten kurzen Hopser vom Drehkreuz Amsterdam an den Flughafen Twente. "Dort wurde es an AELS übergeben, ein auf die Demontage und das Recycling von Flugzeugen spezialisiertes Unternehmen", teilte KLM am Freitag mit.

Twente ist für die "X-Ray Kilo" Endstation. "Die Triebwerke und die Hilfsturbine (APU) wurden von KLM Engineering & Maintenance ausgebaut, um sie innerhalb der eigenen Flotte von KLM wiederzuverwenden", heißt es von KLM. "Andere Teile werden durch AELS bei anderen Fluggesellschaften ein zweites Leben erhalten oder recycelt."

Die Boeing 737 ist für KLM kein Flugzeug wie jedes andere - das Muster prägte die KLM-Europaflotte über Jahrzehnte. Die Zukunft gehört bei KLM dem Airbus A321neo - seit August 2024 laufen die Einflottungen der neuen Airbus-Teilflotte. Die ist inzwischen elf Flugzeuge stark.

Bei KLM sind aktuell noch 30 Boeing 737-800 angemeldet - 2026 wird KLM den Rückbau der Teilflotte beschleunigen. Bereits im Januar 2026 will die Airline die zweite 737-800 zur Abwrackwerft nach Twente fliegen.

A350-900 für die Interkontflotte

Während auf der Europa-Strecke A320neo und A321neo die Boeing 737 ersetzen, baut KLM auch die Langstreckenflotte um. Vier Boeing 787-10 verstärken aktuell die Interkontflotte. "Nächstes Jahr wird der Airbus A350-900 in die Flotte aufgenommen und ersetzt ältere Boeing 777 und A330", erklärte KLM. In der Frachterflotte werden drei Airbus A350F mittelfristig die Boeing 747-400F ablösen.