Lufthansa Boeing 747-8, © Lufthansa
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Aktuell betreibt Lufthansa noch acht Boeing 747-400 und alle 19 747-8, 2026 wird Lufthansa beide Teilflotten verkleinern.
"Im Rahmen der Strategie der Lufthansa Group zur Modernisierung der Flotte prüfen wir kontinuierlich Möglichkeiten für eine vorzeitige Erneuerung unserer Flotte, insbesondere der viermotorigen Flugzeuge", sagte ein Lufthansa-Sprecher aero.de am Montag.
Im kommenden Jahr werde der Konzern "den Roll-Over auch bei der 747 fortsetzen" und "jeweils zwei Flugzeuge der Typen 747-400 und 747-8 aus der Programmflotte nehmen".
Konkret werden die 747-8 D-ABYD und D-ABYG aus den Produktionsjahren 2012 und 2013 Lufthansa 2026 verlassen. "Zum Käufer äußern wir uns nicht", sagte der Sprecher. Laut Branchenkreisen gibt Lufthansa die Flugzeuge an die US-Regierung ab, der Verwendungszweck ist unklar.
In den USA laufen derzeit zwei größere militärische Umbauprogramm auf Basis der 747-8. Zwei 747-8 werden das nächsten Air-Force-One-Duo bilden. Boeing hat die US-Regierung nach Medieninformationen hier gerade über eine Lieferverzögerung bis Mitte 2028 in Kenntnis gesetzt.
Fünf 747-8I, die Korean Air 2025 in die USA verkauft hat, stellen unterdessen die Basis für Nachfolger der E-4B "Nightwatch" - die fliegenden Nuklearkommandostände der US Air Force.
Lufthansa startet Allegris-Umbau der 747-8
747-400 und 747-8 sind in Frankfurt stationiert. Nachdem die Flugzeuge Lufthansa laut Konzernkreisen schon relativ bald Richtung USA verlassen, will Lufthansa die Nachspielzeit der A340-600 am Hauptdrehkreuz noch etwas strecken.
Während die Teilflotte Boeing 747-400 Lufthansa spätestens 2028 verlassen soll, will die Airline die 747-8 noch bis in die 2030er Jahre hinein nutzen. Erste Flugzeuge werden 2026 auf die neue Allegris-Kabine umgerüstet.
© aero.de | Abb.: Lufthansa | 15.12.2025 08:47
Kommentare (5) Zur Startseite
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Wofür braucht man so viele?
Bei den -8 kann ich mir ein entsprechend gutes Angebot von Boeing vorstellen, insbesondere in der Gemengelage Verspätung der 779, Verspätung bei der Lieferung an das USAF. Und je nachdem welche Ziele man dann umstellt, könnten die die aktuellen A350/B787 Auslieferungen die durchaus ersetzen. Vielleicht durch neue Ziele oder Verdopplung der Frequenz. Ebenso sind einige Ziele derzeit ja nicht bedient, auf denen diese üblicherweise in Dienst waren und auch in Richtung Nordamerika sinken ja Nachfragen (u.a. Fracht). Also warum nicht?