Flug LH1753
Älter als 7 Tage
Airbus A321neo von Lufthansa in Athen notgelandet
ATHEN - Ein Airbus A321neo von Lufthansa kehrt unter einer Warnmeldung für die APU nach dem Start direkt wieder nach Athen um - und wird nach der Landung wegen "starker Geruchsentwicklung" evakuiert. Mindestens drei Insassen werden nach Medieninformationen verletzt. Das ist zu Flug LH1753 bisher bekannt.
Flughafen Athen, 11. Mai 2026: Lufthansa 1753, ein Airbus A321neo, bricht nach München auf.
Nur 13 Minuten später setzt die D-AIEA wieder in Athen auf - nach Medienberichten werden die Piloten nach dem Start mit einer Feuerwarnung für die Hilfsturbine konfrontiert - und melden später Geruch im hinteren Kabinenteil.
Nach der Landung in Athen werden die 184 Insassen - 177 Passagiere und sieben Crewmitglieder - über die Notrutschen evakuiert. Drei Personen sollen sich dabei leichte Verletzungen zugezogen haben.
Update, 8:40 Uhr: Stellungnahme der LufthansaLufthansa hat zu Flug 1753 folgende Stellungnahme herausgegen:
Der Lufthansa-Flug LH1753, unterwegs von Athen nach München ist gestern Nachmittag kurz nach dem Start nach Athen zurückgekehrt. Grund dafür war eine Warnmeldung im Cockpit.
Die Cockpitcrew des Airbus A321 erklärte gemäß den vorgegebenen Verfahren eine Luftnotlage, um eine priorisierte Landegenehmigung zu erhalten. Das Flugzeug ist normal gelandet und konnte selbständig zur Parkposition rollen.Aufgrund starker Geruchsentwicklung im hinteren Flugzeugbereich entschied sich die Crew für den Einsatz von Notrutschen. An Bord waren 177 Passagiere und 7 Crewmitglieder. Drei Passagiere wurden beim Aussteigen leicht verletzt und medizinisch betreut.Die Passagiere werden vor Ort vom Lufthansa Bodenpersonal betreut und auf ihre Zielorte umgebucht. Das Flugzeug wird derzeit von der Technik untersucht. Lufthansa bedauert den Vorfall und entschuldigt sich ausdrücklich bei ihren Gästen. Die Sicherheit von Fluggästen und Crews hat zu jeder Zeit oberste Priorität.© aero.de | Abb.: Lufthansa | 12.05.2026 07:22
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Beitrag vom 13.05.2026 - 12:00 Uhr
@contrail55
Mit dem Argument können Sie jedes Fehlverhalten rechtfertigen und stellen Notverfahren insgesamt infrage.
Keineswegs - Die Verfahren und die regelmäßige Wiederholung ihrer Details vor dem Start sorgen für eine weit überwiegende Einhaltung im Notfall. Einzelne Abweichungen ändern nichts am generellen Nutzen eines allgemeinen Verfahrens.
Beitrag vom 13.05.2026 - 11:57 Uhr
aber es trifft den Kern der Sache, der Schwanz wedelt schon lange mit dem Hund!
Die Prioritäten sind falsch gesetzt, mit potenziell fatalen Folgen.
Nunja - es gibt hier zwei gegenläufige Trends. Einerseits extrem wenige Unfälle mit schweren oder tödlichen Verletzungen, prozentual gesehen weniger als je zuvor.
Andererseits scheinen die Vorfälle mit durchdrehenden oder pöbelnden Passagieren zuzunehmen. Darüber gibt es aber keine aufschlussreichen Statistiken.
Allerdings ist es ein allgemeiner gesellschaftlicher Trend, Konventionen, Regeln und Autoritäten weniger ernst zu nehmen als in der Vergangenheit üblich. Es gibt mehr Gegenwehr gegen Verkehrspolizisten, Eltern, die Lehrer anpöbeln, und ähnliches.
Daher mag es eine Frage der Zeit sein, bis in der Luftfahrt aufgrund dieser Entwicklungen mal etwas schlimmes passiert.
Die Zahlen geben das allerdings nicht her.
Sich im mündlichen und schriftlichen Umgang eines höflichen Tones zu bedienen, ist übrigens auch eine der Konventionen, die weniger Beachtung finden, als das mal der Fall war.
Beitrag vom 12.05.2026 - 16:24 Uhr
Aber das hier ist ein Fachmagazin für Fachleute und es sollte auch von Fachleuten erstellt werden. Da ist das schon ein unschöner handwerklicher Fehler. Es gibt mit Sicherheit deutlich größere Experten für Flugzeuge als mich, aber mir ist das sofort ins Auge gesprungen.
Ob das hier wirklich ein Fachmagazin für Fachleute ist? Im Beitrag zur Nachbestellung von Lufthansa, wird über die alte und neue Rechtschreibung gestritten, im Beitrag zur ersten B779 für die Lufthansa, wird gewettet, ob sie 4 oder 5 Türen pro Seite hat und hier im Artikel über eine Notlandung in Athen scheint es ein riesen Problem zu sein, wenn das Vorschaubild eine 321ceo zeigt und keine neo.
Kommentare (22) Zur Startseite
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Mit dem Argument können Sie jedes Fehlverhalten rechtfertigen und stellen Notverfahren insgesamt infrage.
Keineswegs - Die Verfahren und die regelmäßige Wiederholung ihrer Details vor dem Start sorgen für eine weit überwiegende Einhaltung im Notfall. Einzelne Abweichungen ändern nichts am generellen Nutzen eines allgemeinen Verfahrens.
Die Prioritäten sind falsch gesetzt, mit potenziell fatalen Folgen.
Nunja - es gibt hier zwei gegenläufige Trends. Einerseits extrem wenige Unfälle mit schweren oder tödlichen Verletzungen, prozentual gesehen weniger als je zuvor.
Andererseits scheinen die Vorfälle mit durchdrehenden oder pöbelnden Passagieren zuzunehmen. Darüber gibt es aber keine aufschlussreichen Statistiken.
Allerdings ist es ein allgemeiner gesellschaftlicher Trend, Konventionen, Regeln und Autoritäten weniger ernst zu nehmen als in der Vergangenheit üblich. Es gibt mehr Gegenwehr gegen Verkehrspolizisten, Eltern, die Lehrer anpöbeln, und ähnliches.
Daher mag es eine Frage der Zeit sein, bis in der Luftfahrt aufgrund dieser Entwicklungen mal etwas schlimmes passiert.
Die Zahlen geben das allerdings nicht her.
Sich im mündlichen und schriftlichen Umgang eines höflichen Tones zu bedienen, ist übrigens auch eine der Konventionen, die weniger Beachtung finden, als das mal der Fall war.
Ob das hier wirklich ein Fachmagazin für Fachleute ist? Im Beitrag zur Nachbestellung von Lufthansa, wird über die alte und neue Rechtschreibung gestritten, im Beitrag zur ersten B779 für die Lufthansa, wird gewettet, ob sie 4 oder 5 Türen pro Seite hat und hier im Artikel über eine Notlandung in Athen scheint es ein riesen Problem zu sein, wenn das Vorschaubild eine 321ceo zeigt und keine neo.