Warum Deutsche Aircraft auf ein eigenes Fahrwerk setzt

LEIPZIG - Die Zertifizierung der D328eco kommt voran. Im Teilprogramm für das Fahrwerk hat Entwickler Deutsche Aircraft gerade Rolltests bei niedriger und hoher Geschwindigkeit abgeschlossen. Das Fahrwerk ist eine Schlüsselkomponente, bei der Deutsche Aircraft besonderen Wert auf Eigenständigkeit legt.

Die D328eco hält Kurs auf eine Zulassung. "Ein D328-Bestandsflugzeug, das als speziell ausgerüsteter fliegender Prüfstand eingesetzt wird, hat seine ersten fünf Entwicklungsflüge erfolgreich absolviert und dabei alle geplanten Testziele erreicht", teilte Deutsche Aircraft diese Woche mit.

Seit Beginn der Flugerprobung am 5. August 2026 habe das Flugzeug mit dem neuen Fahrwerkssystem bereits mehr als 15 Teststunden absolviert, "sowohl im Flug als auch im Rahmen von Bodentests".

"Der erfolgreiche Abschluss der Rolltests sowie die ersten Flüge unserer für die Fahrwerkserprobung eingesetzten D328 sind ein wichtiger Meilenstein", sagte Deutsche-Aircraft-Chef Nico Neumann, CEO. "Die Ergebnisse bestätigen die Zuverlässigkeit des Fahrwerkssystems. Jetzt können wir den Zertifizierungsprozess fortsetzen und in die nächste Phase der Flugtests übergehen.

Fahrwerkssysteme stellen seit jeher eine Herausforderung für Programme in der Regionalluftfahrt dar. Die "Abhängigkeit von externen Zulieferern" und "Beschränkungen aufgrund der Rechte des geistigen Eigentums" können zu Engpässen bei Ersatzteilen, einem komplexen Lebenszyklusmanagement und Unsicherheiten im Betrieb führen, so Deutsche Aircraft.

Um diesen "branchenweiten Herausforderungen" zu begegnen, hat Deutsche Aircraft den Fahrwerkslieferanten gewechselt - und sich alle Rechte am geistigen Eigentum des Systems gesichert. Mit diesem "strategischen Schritt" liege die Fahrwerksarchitektur nun direkt in der eigenen technischen Verantwortung.

Serienfertigung am Flughafen Leipzig/Halle

Mit der D328eco legt Deutsche Aircraft ein Erfolgsmodell neu auf. Der Turboprop ist für rund 40 Passagiere ausgelegt und verbraucht auf kurzen Strecken deutlich weniger Treibstoff als größere Jets. Der mögliche Markt geht aber über klassische Regionalfluglinien hinaus. Auch Behörden, Küstenwache oder militärische Nutzer gehören zu den potenziellen Kunden.

Deutsche Aircraft plant eine Serienfertigung der D328eco in einer neuen Werft am Flughafen Leipzig/Halle. Dort sollen später bis zu 48 D328eco pro Jahr entstehen, ein Prototyp soll Anfang 2027 fertig werden.

Die D328eco ist keine komplette Neukonstruktion - die Entwickler setzen das Flugzeug an der D328-100 auf. Eine moderne Garmin-Avionik und PW127XT-S-Triebwerke sind Serie. Deutsche Aircraft will bei Interessenten zudem mit einer verbesserten STOL-Performance (Short Take-off and Landing) für Einsätze in schwierigen Betriebsumgebungen punkten.