O`Leary öffnet seine Arme für die Konkurrenz

LONDON - Zu seinen Kunden will Michael O`Leary schon seit einem Jahr nicht mehr so gemein sein wie einst. Jetzt trifft die Gunst des Ryanair-Chefs eine ganz neue Zielgruppe: den Wettbewerb. Ryanair will in den Zubringerverkehr einsteigen und Passagiere aus der Fläche an die Hubs fliegen.

"Irgendwie stehen Wettbewerber meinem freundlichen und großzügigen Wesen noch skeptisch gegenüber", scherzte O`Leary am Montag vor Medienvertretern in London. "Ich hoffe, ihre Ängste und Vorbehalte in den nächsten sechs bis zwölf Monaten abzubauen."

Hinter dem Olivenzweig in Richtung Netzwerker steckt O`Learys Ziel, Ryanair bis 2024 auf 180 Millionen Jahrespassagiere zu vergrößern. Das wären 75 Millionen Reisende mehr als Ryanair derzeit noch befördert. Eine Zubringerrolle mache Sinn, da Ryanair ohnehin vermehrt größere Flughäfen anfliegen werde, sagte O`Leary.

Das Zubringerangebot soll Netzwerkairlines ermutigen, sich "sehr viel radikaler" neu zu strukturieren. "Das Ganze hat eher einen mittleren Zeithorizont", gestand O`Leary zu. "Für Kurzstrecken-Jungs wie uns hängt da ohnehin nicht sehr viel zusätzlicher Gewinn dran." Wirklich? Geld hat Ryanair schließlich noch nie verschenkt.

Zubringer-Kontingente auf den Flügen bringen Ryanair vielleicht tatsächlich nur geringe Zusatzerlöse, stabilisieren aber in jedem Fall das Geschäftsmodell: über den Winter wäre die wachsende Flotte besser ausgelastet, in nachfragestarken Zeiten könnte Ryanair die übrigen Sitze an Bord wohl etwas teurer verkaufen.

Grundsätzllich zeigen sich die großen Airlinekonzerne Pakten mit Günstigfliegern nicht mehr abgeneigt. Karl Ulrich Garnadt, Herr über die Günstigstrategie bei Lufthansa, hob am Montag erneut hervor, dass die Plattform Eurowings für Partnerschaften mit anderen Airlines offen sei, wurde aber nicht konkreter.

Zumindest aus O`Learys Sicht könnten sich Lufthansa und Air France mit Hilfe der Günstigflieger auch leicht ihrer heißgelaufenen Tarifkonflikte entledigen. Ein offensichtlichter Weg zur Lösung wäre es, den Gewerkschaften zu sagen: "Lasst uns Reformen vereinbaren oder wir lagern 20 Prozent unserer Kurzstrecken an Ryanair oder Easyjet aus."

Nach einem starken Sommerquartal mit einem Gewinnsprung um 41 Prozent auf 843 Millionen Euro bekräftigte Ryanair ihre unlängst erhöhte Ergebnisprogose für das Gesamtjahr. Sie werde am oberen Ende der Spanne liegen, sagte O`Leary.