Alles entspannt. Evakuierung läuft normal über Treppen, Maschine steht noch an der Nord mit zwei geplatzten Reifen. 2x Lowpass und dann Landung

Im Beitrag heißt es, dass der Flieger "wenig später" zurückgekehrt sei, tatsächlich waren es fast zwei Stunden später, da er im Süden von München sein Kerosin abgelassen hat (hab ein Foto davon, als er bei uns vorbeiflog).

Das Fahrwerk schaut böse aus

 https://www.instagram.com/p/DcEJRRgFXzm/?hl=de



Dieser Beitrag wurde am 15.08.2026 19:40 Uhr bearbeitet.

Wie kommt man denn auf einer 4000 m Piste nicht rechtzeitig in die Luft???

Es deutet leider daraufhin, dass die Takeoffperformance falsch berechnet bzw. eingegeben wurde. Auf dem Video im AvHerald ist eine große Staubwolke am Ende der Bahn zu sehen. Selbst das Heck hatte wohl Bodenberührung beim rotieren
Dass man da erst Fuel ablassen muss, klar, wenn man sich nicht bewusst ist, wie groß die Beschädigung am Flieger war.
Im Notfall kann man natürlich auch eine Overweightlanding machen, bei 4000m kein Problem

Denk ich auch
Mist eingegeben, dann kommt Mist raus, und wenn msn den Mist unreflektiert übernimmt, dann idt das Ergebnis Mist!

PLAUSIBILIZÄT prüfen, basics anwrnden!
100 tons Flugzeug und 40 tons payöoad und 80 tons Sprit ergibt 220 tons und nicht 120

undxwenn eine Zweimot nach 2000 m run nicht langsam as n v1 rankommt, throttels ganz auf oder ganz zu

BASICS BASICS BASICS

Es wäre sicher sinnvoll, die Startbahn in MUC nochmals ein wenig zu verlängern. Dann könnte man solche haarscharfen Take-Offs vermeiden.

oder einfacher
wenn ein Flugzeug mit einer payload an der Grenze bei einer Streckenlänge an der Grenze nicht an der Grenze des MTOW ist, dann sollte man sich mal am Kopf kratzen

@flo2323
das bringt gar nicht, max tire speed, max brake energy speed ...
oder war Ihr Beitrag als Erheiterung gedacht?

Denk ich auch
Mist eingegeben, dann kommt Mist raus, und wenn msn den Mist unreflektiert übernimmt, dann idt das Ergebnis Mist!

PLAUSIBILIZÄT prüfen, basics anwrnden!
100 tons Flugzeug und 40 tons payöoad und 80 tons Sprit ergibt 220 tons und nicht 120

undxwenn eine Zweimot nach 2000 m run nicht langsam as n v1 rankommt, throttels ganz auf oder ganz zu

BASICS BASICS BASICS


Wie immer sind ihre Kommentare an Überheblichkeit kaum zu überbieten. Mit so einer Art der Führung innerhalb der Crew verstoßen Sie doch auch gegen die Professionalität als Cockpit Crew, oder nicht?

Denk ich auch
Mist eingegeben, dann kommt Mist raus, und wenn msn den Mist unreflektiert übernimmt, dann idt das Ergebnis Mist!

PLAUSIBILIZÄT prüfen, basics anwrnden!
100 tons Flugzeug und 40 tons payöoad und 80 tons Sprit ergibt 220 tons und nicht 120

undxwenn eine Zweimot nach 2000 m run nicht langsam as n v1 rankommt, throttels ganz auf oder ganz zu

BASICS BASICS BASICS

Herrlich, die Tastatur-Piloten und Experten! Kennen sofort alle Ursachen.
Aber kaum einen Satz ohne Schreibfehler zustande bringen.
Muss man einfach mögen.

Denk ich auch
Mist eingegeben, dann kommt Mist raus, und wenn msn den Mist unreflektiert übernimmt, dann idt das Ergebnis Mist!

PLAUSIBILIZÄT prüfen, basics anwrnden!
100 tons Flugzeug und 40 tons payöoad und 80 tons Sprit ergibt 220 tons und nicht 120

undxwenn eine Zweimot nach 2000 m run nicht langsam as n v1 rankommt, throttels ganz auf oder ganz zu

BASICS BASICS BASICS
Auf Ihren hochqualifizierten Beitrag mussten wir ja auch diesmal nicht lange warten. Alles sehr erhellend, was Sie da von sich geben, aber ganz anders als Sie denken.

Denk ich auch
Mist eingegeben, dann kommt Mist raus, und wenn msn den Mist unreflektiert übernimmt, dann idt das Ergebnis Mist!

PLAUSIBILIZÄT prüfen, basics anwrnden!
100 tons Flugzeug und 40 tons payöoad und 80 tons Sprit ergibt 220 tons und nicht 120

undxwenn eine Zweimot nach 2000 m run nicht langsam as n v1 rankommt, throttels ganz auf oder ganz zu

BASICS BASICS BASICS


Wie immer sind ihre Kommentare an Überheblichkeit kaum zu überbieten. Mit so einer Art der Führung innerhalb der Crew verstoßen Sie doch auch gegen die Professionalität als Cockpit Crew, oder nicht?
Sind Sie sicher, dass er noch im Cockpit sitzt?

Denk ich auch
Mist eingegeben, dann kommt Mist raus, und wenn msn den Mist unreflektiert übernimmt, dann idt das Ergebnis Mist!

PLAUSIBILIZÄT prüfen, basics anwrnden!
100 tons Flugzeug und 40 tons payöoad und 80 tons Sprit ergibt 220 tons und nicht 120

undxwenn eine Zweimot nach 2000 m run nicht langsam as n v1 rankommt, throttels ganz auf oder ganz zu

BASICS BASICS BASICS


Wie immer sind ihre Kommentare an Überheblichkeit kaum zu überbieten. Mit so einer Art der Führung innerhalb der Crew verstoßen Sie doch auch gegen die Professionalität als Cockpit Crew, oder nicht?
Sind Sie sicher, dass er noch im Cockpit sitzt?

Ob er da jemals saß?

LHT, die Retter in der Not ;)

Die rücken gerade mit Ersatzrädern an (20:00 Uhr)