Mehdorn verbürgt sich für nächsten BER-Termin

BERLIN - Die Ungewissheit soll ein Ende haben: Hartmut Mehdorn, garantiert, dass der nächste BER-Eröffnungstermin eingehalten wird. "Spätestens Ende des Jahres sind wir soweit, einen Termin zu nennen, und der wird es dann sein", sagte der Flughafenchef der "Rheinischen Post". "Das garantiere ich."

Der BER werde für 5,4 Milliarden Euro fertig gebaut, so wie er heute geplant sei. Ursprünglich sollte das größte Infrastrukturprojekt Ostdeutschlands 2,4 Milliarden Euro kosten. Es droht indes weiterer Ärger: Laut einem "Spiegel"-Bericht prüft die EU-Kommission, ob Subventionen von 30 Millionen Euro zurückgezahlt werden müssen.

"Wenn sich bei der Prüfung Unregelmäßigkeiten bei gewissen Zahlungen bestätigen, wird das zur Rückforderung der Gelder führen", wurde eine Kommissions-Sprecherin zitiert. Der Europäische Rechnungshof kritisierte laut Bericht in einem Gutachten für die Kommission das BER-Management.

Es sei bei der Vergabe von Zusatzaufträgen gegen die Vergaberichtlinien der EU verstoßen worden, hieß es. Die Kommission wollte den Bericht auf Nachfrage nicht kommentieren.

Geplant sollte der Neubau eigentlich schon vor zweieinhalb Jahren in Betrieb gehen. Planungsfehler, Technikprobleme und Baumängel hatten den Start immer wieder verzögert.

Für Kritik und große Probleme sorgt ferner der Korruptionsskandal um den deswegen entlassenen Ex-Technikchef. Die Staatsanwaltschaft Neuruppin ermittelt gegen Jochen Großmann wegen des Verdachts der Bestechlichkeit. Er soll von einem Planungsanbieter für eine Auftragsvergabe Geld verlangt haben.

Nach Informationen der "Bild"-Zeitung erhärtet sich der Verdacht weiterer Korruptionsfälle. Berater des früheren Technikchefs hätten zugleich für Büros gearbeitet, die Zuschläge für lukrative Aufträge erhielten, berief sich das Blatt auf interne Protokolle.

Laut "Focus"-Informationen vom Sonntag geht es auch um einen Architekten, der Großmann bei dubiosen Ausschreibungsprojekten geholfen haben soll. Das Magazin beruft sich auf Aussagen von Beteiligten, wonach Anforderungsprofile für Ausschreibungen erstellt worden sind, damit bestimmte Firmen den Auftrag erhalten. Der Architekt soll immer noch für den BER arbeiten, hieß es.