Vought Aircraft schließt zur 787-Fertigung auf

NORTH CHARLESTON - Vought Aircraft wird bis Ende des dritten Quartals zur Zulieferkette der Boeing 787 aufschließen können. Dies bestätigte das Unternehmen am Wochenende in US Medien. Vought werde spätestens im September die ersten vollständig vorgefertigten Rumpfbaugruppen zur Montage an den Boeing-Standort Everett ausliefern. Die Teile könnten dann bereits zur Fertigung des letzten von sechs Flugzeugen des Testprogramms verwendet werden.



Vought Aircraft stellt die hinteren Rumpfsektionen 47 und 48 der Boeing 787 her, die rund 23 Prozent des Rumpfs der Maschine ausmachen. Die ersten Chargen der Produktion wurden unfertig nach Everett versandt, so dass Boeing zeit- und personalintensive Nacharbeiten an den Baugruppen durchführen musste. Seattle führt weite Teile der Programmverzögerungen auf die Lieferengpässe bei Vought zurück.

Vought Aircraft hatte die Fertigung der innenliegenden unteren Rumpfschalen an die Israel Aerospace Industries Limited mit Sitz in Tel Aviv ausgelagert. Der Produktionsschritt umfasst die Zusammensetzung von rund 6.000 Einzelteilen. Nachdem Israel Aerospace Industries in Lieferverzug geriet, kam auch die übrige Rumpffertigung ins Stocken.

Boeing und Vought Aircraft hatten Ingenieure nach Tel Aviv entsandt, um die Fertigungsprobleme vor Ort abzustellen. Vought Vorstandschef Elmer Doty bezeichnete sein Unternehmen im Dezember als das "unsicherste Glied" in der Zulieferkette der 787. Boeing stellte mit Scott Strode im vergangenen Jahr bereits einen eigenen Manager zur Kontrolle der Vought-Fertigung ab.


Ende vergangenen Monats teilte der für das 787-Programm verantwortliche Leiter, Pat Shanahan, mit, dass Vought Aircraft aus dem Konsortium Global Aeronautica, in dem der Konzern gemeinsam mit Alenia Aeronautica weitere Rumpfbaugruppen der Boeing 787 fertigt, ausscheiden wird. Boeing werde Voughts Platz im Konsortium einnehmen.

Eine einseitige Neuverhandlung von Zahlungsvereinbarungen mit Boeing durch Vought Aircraft hatte die Zusammenarbeit mit der italienischen Alenia Aeronautica nach Informationen aus Unternehmenskreisen schwer belastet. Doty hatte in diesem Zusammenhang zuvor Liquiditätsrisiken in der Planung eingestanden. Der Anteil der Global Aeronautica an der Rumpfproduktion für die 787 liegt bei insgesamt mehr als 60 Prozent.

Boeing wird in dieser Woche mit Belastungstests an der Zelle der 787 beginnen. "In mehreren Aufbauten werden Ingenieure das Strukturverhalten des Flugzeugs unter Normalflug- und Extremszenarien untersuchen", sagte 787-Entwicklungsleiter Randy Harley. Das hierzu gefertigte Modell wurde aus der Produktionsstraße in einen Testhangar verbracht. Boeing wird parallel die Fertigung der dritten flugtauglichen 787 aufnehmen.

© aero.de | Abb.: The Boeing Company | 28.04.2008 08:42