Piloten schicken Brandbrief an Edelweiss

ZÜRICH - Dicke Luft bei Edelweiss: Piloten, Kabinenbesatzung und Crewplaner rechnen mit der Unternehmespolitik des Schweizer Ferienfliegers aus dem Lufthansa-Verbund ab und sehen sogar die Flugsicherheit in Gefahr. Die Piloten haben kurzerhand den Gesamtarbeitsvertrag gekündigt.

Für Aeropers ist der Bogen überspannt: mitten in Verhandlungen über eine Neuauflage hat die Schweizer Pilotenvertretung den Tarifvertrag mit Edelweiss gekündigt. Zeitgleich wenden sich Flugbegleiter, Crewplaner und Piloten mit einem Brandbrief an die Geschäftsleitung.

Auf acht Seiten bringen die Mitarbeiter der Swiss-Tochter ihre Unzufriedenheit mit einer schleichenden Sparpolitik zum Ausdruck. Deren Ergebnis verfehle im besten Fall den Edelweiss-Standard, im schlechtesten Fall bleibe die Sicherheit der Passagiere auf der Strecke.

Stein des Anstoßes ist die Ausstattung neuer A320 und der A340. Wie "Blick.ch" aus dem Inhalt des Briefs berichtet, wurde bei den A320 an Bodenkollisions- und Vereisungswarnsystemen gespart. In den A340 müssten ruhende Piloten im Heck pausieren - und im Ernstfall 40 Meter ins Cockpit sprinten.

Die Kabinenausstattung entspricht den Mitarbeitern zufolge nicht dem Standard eines Premiumferienfliegers.

Aeropers wirft der Airline vor, zwar in Flugzeuge zu investieren, Mitarbeiter jedoch kurz zu halten. Seit 2009 hat Edelweiss den Piloten demnach keine Gehaltserhöhung gezahlt. Nach Gewerkschaftsangaben kehren erste Piloten Edelweiss bereits mit Aussicht auf bessere Arbeitbedingungen andernorts den Rücken.

Aeropers: Edelweiss droht Pilotenmangel

"Es zeigt sich, dass Angebot und Nachfrage, bedingt durch die nicht mehr konkurrenzfähigen Arbeitsbedingungen, in einem Missverhältnis zueinanderstehen. Edelweiss kann ihren Bedarf an zusätzlichen Piloten aktuell nicht decken", sagt Aeropers-Mediensprecher Thomas Steffen.

Die Lufthansa Gruppe fährt die Ausbildung des Nachwuchses gerade wieder hoch. 500 Piloten pro Jahr will sie in der European Flight Academy ausbilden. "Die 500 Piloten pro Jahr brauchen wir für die Lufthansa-Gruppe", sagte EFA-Chef Ola Hansson dazu im aero.de - Interview.

Edelweiss ist ein Ferienflieger - 68 Sonnenziele weltweit hat die Airline inzwischen im Programm. Seit November 2017 gehört auch Argentinien dazu. 

"Edelweiss kombiniert ein sehr ansprechendes Economy Class Produkt mit einer (...) Business Class, richtet sich aber mit Flugplan und Destination vermehrt einem touristischen Publikum. Und das ist dann auch ein Teil unserer Antwort auf das Low Cost Wachstum in Argentinien", sagte der Lufthansa Vertriebsleiter für Südamerika Tom Maes aero.de.

Edelweiss: Vorwürfe zur Flugsicherheit haltlos

Es scheint nun, dass diese Antwort auf das Low-Cost-Wachstum gemeinsam mit den Edelweiss-Mitarbeitern neu formuliert werden muss. Edelweiss hat infolge des Briefs eine Reihe von Informationsveranstaltungen angekündigt, auf denen sich das Management mit den Mitarbeitern austauschen will. 

Die Sicherheitsbedenken weist Edelweiss-Sprecher Andreas Meier vehement zurück. "Der Flugbetrieb von Edelweiss erfüllt jederzeit sämtliche gesetzliche Anforderungen in Bezug auf Technik, Sicherheit und Ausbildung", zitiert ihn "Blick.ch".