Lilium stellt geplantes Streckennetz vor

MÜNCHEN - Das Flugtaxi-Startup Lilium hat sein geplantes Streckennetz für Deutschland und zu Städten in Nachbarländern vorgestellt. Mit einem elektrischen Flugtaxi (eVTOL) will das Unternehmen ab 2024 bis zu sieben Personen von Punkt zu Punkt transportieren.

Eine Basis des Betriebes soll der Albrecht Dürer Airport in Nürnberg werden, eine weitere Düsseldorf, eine München, eine Köln/Bonn. Darüber hinaus will Lilium laut dem Plan die Städte Frankfurt, Kassel, Bielefeld, Ingolstadt, Stuttgart, Salzburg, Zürich, Basel und Luxemburg verbinden und den Menschen damit "Stunden, nicht Minuten" an Reisezeit ersparen.

Das Ganze bereits in vier Jahren, "ein ehrgeiziges Ziel", wie Programmchef Yves Yemsi und der Chef für das Zulassungsverfahren Bhavesh Mandalia selbst zugeben. Mandalia hat bei dem Vorläufer der EASA, den Joint Aviation Authorities, gearbeitet.

Das Unternehmen betont, dass es seit Beginn der Entwicklung des Lilium-Jets vor fünf Jahren eng mit den Experten der EASA zusammenarbeitet und alle Schritte an dem Zertifizierungsprozess der Behörde und mit dem Ziel der Zulassung geplant und durchgeführt hat.

Neuland sowohl für die Behörde als auch für Lilium: Bisher gibt es in Europa keinen standardisierten Zulassungsprozess für Flugtaxis. Dennoch ist in den vergangenen Jahren Bewegung in das Thema gekommen. Zwar ist das Zertifizierungsobjekt ein völlig neues, doch die Parameter zur Feststellung der Flugtauglichkeit und Sicherheit sind ähnlich wie bei einem konventionellen Passagierjet.


Parallel zu dem Austausch mit der EASA steht Lilium eigenen Angaben zufolge mit der US-Flugsicherheitsbehörde FAA in Kontakt, um auch in den USA zügig eine Zulassung zu erhalten.

Flugtauglichkeit und -Sicherheit sind jedoch nicht die einzigen Erfolgsfaktoren für den Markteintritt des Flugtaxis. Die gesamte Infrastruktur des Flugverkehrs muss darauf abgestimmt werden.

Schließlich bleibt ein Punkt, der Kritiker des Unternehmens auf den Plan ruft: Bisher ist noch kein Prototyp des Siebensitzers zu einem erfolgreichen Testflug abgehoben.

Dennoch versammelt das Unternehmen einige namhafte und zahlungskräftige Unterstützer hinter seinem Projekt. Auch Airlines wie die brasilianische Azul haben bereits Interesse angemeldet.