Kommt Delta Lufthansa bei ITA zuvor?

FRANKFURT - Italien sucht einen finanzstarken Airlinepartner für ITA. Lufthansa zögert mit einem Investment beim Alitalia-Nachfolger. Nach einem Medienbericht wirft Delta Vorbehalte gegen eine direkte Kapitalbeteilung über Bord - und könnte in Europa einen alten Plan wieder aufleben lassen.

ITA geht auf Balz. "Es wäre falsch, eigenständig zu bleiben, weil wir im Vergleich zu den drei großen in Europa tätigen Airlinegruppen immer zu klein wären", sagte ITA-Verwaltungsratschef Alfredo Altavilla vergangene Woche dem "Handelsblatt".

Altavilla hofft zwar, dass Lufthansa zu den "hübschen und reichen Verehrern" des Alitalia-Nachfolgers gehört. Die Frankfurter bieten bisher aber lediglich eine kommerzielle Partnerschaft. ITA testet ihren Marktwert sicherheitshalber auch andernorts.

Die Zeitung "La Repubblica" berichtet jetzt über eine "vorsichtige Sondierung" des US-Flugkonzerns Delta bei ITA. Bisher hegte Delta, ebenso wie Lufthansa, Vorehalte gegen eine direkte Beteiligung. Nach Quellen der Zeitung könnte ein Aktionärsvertrag mit der italienischen Regierung die Bedenken ausräumen.

Tappt Delta in eine Liebesfalle - oder bietet sich in Italien nach der Krise eine einmalige Chance? ITA hatte Alitalia am 15. Oktober abgelöst. Die neue Airline übernahm jeden vierten Mitarbeiter und 52 Flugzeuge - aber keine Altasten der seit Jahren defizitären Alitalia. ITA peilt inzwischen bereits bis 2023 schwarze Zahlen an.

Über Direktbestellungen und Leasingverträge holt ITA 59 neue Airbus-Jets vom A220 bis zur A350 in die Flotte. Der italienische Interkontmarkt macht die Airline ziemlich attraktiv. Bei der Partnerwahl hält sich Altavilla alle Optionen offen - ITA hat sich vorerst nur für ein Jahr an die SkyTeam-Allianz gebunden, stellte der Manager im "Handelsblatt" klar.

Zweiter Anlauf nach der Krise?

Lufthansa und Delta gehörten laut Medieninformationen Ende 2019 zum engsten Kreis für eine Teilübernahme von Alitalia. Delta soll wenige Monate vor Ausbruch der Pandemie für einen 10-Prozent-Anteil an Alitalia 100 Millionen Euro geboten haben, Lufthansa wollte für 15 Prozent der Anteile 150 Millionen Euro investieren.

Delta mischt in Europa bereits bei Air France-KLM und Virgin Atlantic mit. Der US-Flugriese hatte vor der Krise an einer Europa-Allianz innerhalb des SkyTeam-Verbunds gefeilt. Eine Kapitalerhöhung bei Air France-KLM ging Delta Anfang 2021 allerdings nicht mit - und ließ ihren Anteil auf 6,1 Prozent verwässern.