Lufthansa entlässt Piloten von Germanwings

FRANKFURT - Entlassungswelle bei Germanwings: 240 Pilotinnen und Piloten der Lufthansa-Tochter im Kerntarifbereich PPV und 41 in einer weiteren Tarifschiene haben eine betriebsbedingte Kündigung erhalten. Der Konzern will allen betroffenen Piloten einen "Wechsel in neue Beschäftigungsverhältnisse" anbieten.

Germanwings schickt Piloten in eine Zwischengesellschaft. Die Lufthansa-Tochter hat nach aero.de-Informationen 200 Kapitänen und 40 Ersten Offizieren aus dem Kerntarifbereich PPV am Mittwoch die betriebsbedingte Kündigung ausgesprochen.

Weitere 41 Kündigungen betreffen demnach Piloten, die um den Jahreswechsel 2019/2020 von Eurowings über eine separate Tarifschiene zu Germanwings gewechselt waren.

Kurz darauf schlitterte Lufthansa in die Corona-Krise - und stellte den Flugbetrieb bei Germanwings im April 2020 komplett ein. Lufthansa löst die Tochterfirma auf und hatte sich betriebsbedingte Kündigungen ab 1. April 2022 vorbehalten.

Die Arbeitsverhältnisse enden laut Kreisen nach drei bis acht Monaten Kündigungsfrist und ohne Abfindung - für einen Sozialplan hatte Lufthansa kein Geld zur Verfügung gestellt.

Lufthansa werde sich aber "weiterhin dafür einsetzen, den Piloten der Germanwings eine Weiterbeschäftigung anzubieten", sagte eine Lufthansa-Sprecherin aero.de am Donnerstag. "Zur Wahrung der weiteren Abläufe für einen formalen Wechsel in neue Beschäftigungsverhältnisse wurden gestern den Germanwings Pilot:innen die Kündigungen ausgesprochen."

Zeitgleich habe Lufthansa "ein Angebot zum Abschluss des Arbeitsvertrags bei der Cockpitpersonal GmbH" übersandt, ergänzte die Sprecherin. Die Beschäftigungsbedingungen dieser Zwischengesellschaft "orientieren sich dabei wie gegenüber den GWI-Piloten bereits angekündigt im Wesentlichen an den bisherigen Germanwings-Bedingungen".

Ein Pilotenvertreter bezeichnete die Kündigungen gegenüber aero.de als "unverantwortlich" und zum aktuellen Zeitpunkt "unverständlich", da bis zuletzt noch intensive Verhandlungen über "bruchfreie Anschlusslösungen" für die Piloten liefen.

Der Gesprächsfaden über die weitere Verwendung der Germanwings-Piloten soll mit den Kündigungen nicht abreißen. "Die Verhandlungen mit der Vereinigung Cockpit werden fortgesetzt", sagte die Lufthansa-Sprecherin.

Cockpit nahm die "technischen Kündigungen" mit Unverständnis auf. Man sei aber weiterhin in Gesprächen über eine Lösung, die rechtliche Ausgestaltung wie auch die betriebliche Umsetzung bleibe aber komplex, hieß es von der Gewerkschaft.

Eurowings Discover oder Cityline 2.0

Die Piloten favorisieren die sogenannte "Kapsellösung" - eine Weiterbeschäftigung in der Ops von Eurowings Discover. Lufthansa hatte Germanwings-Piloten hingegen eine Übernahme in eine neue Zubringer-Ops für Frankfurt und München in Aussicht gestellt. Diese Auffanglösung soll allerdings nur für den PPV-Bereich gelten.

"Wir werden eine Art zweite Cityline gründen", hatte Lufthansa-Chef Carsten Spohr das Vorhaben im März umrissen. Der neue Flugbetrieb soll ab "Frühjahr nächsten Jahres" mit rund 40 Flugzeugen ins Hubgeschehen eingreifen und eine nach Cityline-Standards tarifierte "Auffanglösung" für 250 Germanwings-Piloten schaffen.

Die Entlassungswelle bei Germanwings dürfte die ohnehin zähen Verhandlungen zwischen Lufthansa und Piloten weiter belasten.

Der zweite Corona-Krisentarifvertrag zwischen Lufthansa und Cockpit ist am 31. März abgelaufen. Aktuell herrscht ein Patt, doch schon im Sommer könnte diese Schwebesituation in einen Pilotenstreit umschlagen.

Cockpit hat nach dem Vergütungstarifvertrag im März auch die seit 2017 geltenden Manteltarifverträge für die Kerngesellschaften aufgekündigt. "Damit sind die Piloten ab Juli streikfähig", sagte ein Insider.

Streit um PPV-Flottenzusage

Im Kern dreht sich der Richtungsstreit zwischen Management und Piloten um die zukünftige Dimensionierung der Lufthansa-Mainline. Lufthansa hatte Ende 2021 die Perspektivvereinbarung (PPV) von 2017 gekippt, die den Piloten 325 Flugzeuge in den Kerngesellschaften als Flottenminimum garantierte.