Pilotenmangel bremst KLM aus

AMSTERDAM - KLM kommt der Nachfrage auf der Langstrecke nicht hinterher. Der niederländischen Sparte im Flugkonzern Air France-KLM fehlen Flugzeuge - und Piloten. Zumindest für den Personalengpass zeichnet sich eine Lösung ab: KLM wird auf einigen Interkontstrecken einen neuen Bereederungsschlüssel anwenden.

Das Europanetz ist nach der Krise wieder hergestellt. Sorgen bereitet Marjan Rintel derzeit eher der Interkontverkehr.

Denn der liegt noch "rund ein Sechstel" unter dem Vorkrisenvergleichswert von 2019, sagte die KLM-Chefin der "WirtschaftsWoche". KLM leidet wie die meisten Airlines unter stockenden Auslieferungen: "Wir haben zu wenig neue Flugzeuge." Das ist aber nicht der einzige Grund für die Angebotslücke auf der Langstrecke.

"Uns fehlen vor allem Piloten, denn wir brauchen für das gleiche Angebot mehr Cockpitpersonal", sagte Rintel. Zwar hat Air France-KLM ihren Pilotenstab gegenüber 2022 um rund vier Prozent auf zuletzt 8.436 Erste Offiziere und Kapitäne aufgestockt. Der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine hat den Bedarf an Cockpitpersonal seit 2022 aber spürbar erhöht.

Für Umwege auf Asienstrecken um den gesperrten russischen Luftraum "brauchen wir in jedem Flug einen Piloten mehr", sagte Rintel der "WirtschaftsWoche". "Und den haben wir meist nicht. Also fliegen wir weniger als wir möchten."

Einigung in letzer Minute

Die Bereederungssituation könnte sich bald etwas entspannen. Rintel hat einen für diese Woche angekündigten Pilotenstreik durch einen Deal mit der Gewerkschaft VNV in buchstäblich letzter Minute abgewendet.

Derzeit werden noch Details geklärt, KLM-Piloten können aber rückwirkend zum 2. März 2023 und bis 28. Februar 2025 jährlich mit 5,5 Prozent Gehaltsplus rechnen.

Im Gegenzug stimmte die Gewerkschaft einem neuen Bereederungsschlüssel zu - auf bestimmten Langstrecken sieht der neue Tarifvertrag den Einsatz von nur noch drei statt bisher vier Piloten vor.