Wie Airlines mit der Sitzauswahl richtig Geld verdienen

FRANKFURT - Eine längere Liegefläche, Privatsphäre hinter höheren Trennwänden - oder einfach nur ein paar Zentimeter mehr Knieraum: Lufthansa teilt die Allegris-Kabine nicht nur in vier Beförderungsklassen ein, sondern hält aufpreispflichtige Sitzvarianten vor. Das Konzept ist andernorts bereits ein Milliardengeschäft.

Mindestens 50 Euro kosten in der Allegris-Economy mehr Abstand zum Vordersitz -  in der Business Class reichen die Aufpreise bei der Sitzauswahl von 100 Euro für eine längere Liegefläche bis zu 400 Euro für eine Minisuite in der ersten Reihe.

Gemessen am Basispreis des Flugtickets fallen die Zusatzkosten kaum ins Gewicht - der Wunschsitz ist nur einen Klick entfernt.

Lufthansa verspricht sich von der Feingliederung ihrer neuen Interkontkabine dringend benötigte Mehrerlöse - und die Rechnung könnte aufgehen. In den Vereinigten Staaten sind Wunschsitze in den jeweiligen Beförderungsklassen bereits ein extrem lukratives Zubrot für Flugkonzerne.

12,8 Milliarden US-Dollar

Laut einem kürzlich veröffentlichen Senatsbericht erzielten American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Spirit Airlines und Frontier Airlines zwischen 2018 und 2023 - trotz Pandemie - allein mit aufpreispflichtigen Sitzreservierungen zusammen 12,8 Milliarden US-Dollar Mehrerlös.

Wahlsitze waren demnach der zweitgrößte Zweig bei den Zusatzerlösen nach Gepäckgebühren, mit denen die Fluggesellschaften im Betrachtungszeitraum 25 Milliarden US-Dollar einspielten.