ZÜRICH - Lufthansa teilt Swiss ab 2027 fünf weitere Airbus A350-900 zu - die Tochter in Zürich kann jetzt mit insgesamt zehn Exemplaren des Flugzeugs planen.
Swiss erhält 2025 ihre erste A350-900. Die Schweizer Lufthansa-Tochter hatte fünf A350-900 im Vorlaufplan - bis gestern. "Swiss erhält ab 2027 weitere fabrikneue Airbus A350-900, welche die bereits in Auftrag gegebenen fünf Flugzeuge desselben Modells ergänzen", teilte Swiss am Donnerstag mit.
Bis 2031 werden so insgesamt zehn A350-900 bei Swiss in Dienst gehen. Parallel erhält auch die Schwesterfirma Edelweiss A350 aus dem Lufthansa-Konzern, allerdings handelt es sich hierbei um Gebrauchtflugzeuge.
Swiss stattet die A350-900 mit der neuen Kabine Swiss Senses aus, die sich eng am Lufthansa-Produkt Allegris orientiert.
© aero.de | 06.12.2024 10:25
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Beitrag vom 09.12.2024 - 14:25 Uhr
Eine Swiss Flotte nur mit A350 für die Langstrecke wäre nicht schlecht. Die 777-300ER könnten zu Lufthansa Cargo wechseln, da die 777-8F wohl auf sich warten lässt.
Was sagen die Vielflieger ab Zürich? Sind die 777-300ER überhaupt gut ausgelastet, so dass sich eine A350-1000 lohnen würde?
Die B77W sind relativ neu, warum sollte man die jetzt in Conversions umbauen?
Gerade da sie scheinbar gut für Swiss funktionieren.
Weitere A35K sind nicht bestellt.
Die Frage stellt sich doch aktuell garnicht für die LH.
Beitrag vom 09.12.2024 - 13:56 Uhr
Eine Swiss Flotte nur mit A350 für die Langstrecke wäre nicht schlecht. Die 777-300ER könnten zu Lufthansa Cargo wechseln, da die 777-8F wohl auf sich warten lässt.
Was sagen die Vielflieger ab Zürich? Sind die 777-300ER überhaupt gut ausgelastet, so dass sich eine A350-1000 lohnen würde?
Kommentare (2) Zur Startseite
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Was sagen die Vielflieger ab Zürich? Sind die 777-300ER überhaupt gut ausgelastet, so dass sich eine A350-1000 lohnen würde?
Die B77W sind relativ neu, warum sollte man die jetzt in Conversions umbauen?
Gerade da sie scheinbar gut für Swiss funktionieren.
Weitere A35K sind nicht bestellt.
Die Frage stellt sich doch aktuell garnicht für die LH.
Was sagen die Vielflieger ab Zürich? Sind die 777-300ER überhaupt gut ausgelastet, so dass sich eine A350-1000 lohnen würde?