Challenger 350 zwingt 737-800 zu Landeabbruch

Hat der Challenger keine georeferenzierte Flugplatzkarte auf dem Display?
Aber: Rollen, aus dem Fenster gucken und auf die Karte gucken, passen nicht zusammen. Dann "verrollt" man sich schon mal. Wenn man sich die Haltelinie selbst ausdenken muss, hmmm geht auch ohne...allerdings nur meistens.

Wann wird es die elektronisch übermittelten Rollanweisungen etc. geben?

Wie immer in der Luftfahrt ging dem Ganzen eine ganze Reihe von Kleineren und größeren Missgeschicken oder Fehlern voraus.
Schaut euch das Video an, die Erklärung dürfte den Spekulationen hier zuträglich sein.

 https://www.youtube.com/watch?v=tqmul7-LhVg

Oder Kurz zusammengefasst, die Challenger Crew war mit den Flughafen nicht vertraut, die Taxiroute.

TWY A, TWY F, RWY04L (Backtrack RWY22R) war dann auch nicht bekannt. Dazu natürlich keine Holdshort Linie vor den Kreuzungen der Bahnen (04L/22R vs 13R/31L, 13C/31C usw), Abstand zwischen TWY F und RWY 31L sehr gering, wenn man die Schilder verpasst (wegen dem Abstand zum TWY und dem Kurvenradius) sieht die 31L auf den ersten Blick und der Cockpithöhe eher wie ein TWY anstatt einer RWY aus (Breite, Länge usw)

NAch den ersten Unsicherheiten der Challenger Crew hätte der Ground Controller sie auch über die 04L/22R und 04R/22L und dann den parallel laufenden TWY über das Vorfeld freigeben können, da gibt es dann nämlich deutliche Hold Short Linien.

ASDE-X ist dort in Nutzung... Da hätte der Turm schon weit vor der 31L etwas merken müssen.