Alaska Airlines strebt 2026 Richtung Europa

SEATTLE - Alaska Airlines nutzt die Integration von Hawaiian Airlines als Sprungbrett in den Interkontverkehr. Die Fluggesellschaft testet 2025 am Drehkreuz Seattle erste Transpazifikstrecken - und will schon nächstes Jahr ein Ziel in Europa nonstop anfliegen. Das ist über die Pläne bisher bekannt.

Hawaiian Airlines wechselte 2024 für 1,9 Milliarden US-Dollar unter das Dach von Alaska Airlines. Die Flotte von Hawaiian Airlines beinhaltet 24 A330-200 und zehn A330-300.

Für Alaska Airlines, die bisher kein eigenes Interkontgerät und zuletzt eine reine Boeing 737-Flotte betrieb, steckt darin eine Chance.

"Wir haben alle Pfeile in unserem Köcher", sagte Alaska-Airlines-Chef Ben Minicucci der "Seattle Times". "Das gibt uns die Möglichkeit, von Seattle aus so ziemlich jedes Ziel zu erreichen."

Alaska Airlines will vom SeaTac Airport bis 2030 "mindestens" zwölf Interkontziele anfliegen. Den Anfang machte vergangene Woche ein neue Linie von Seattle nach Tokio-Narita, im September soll eine Linie nach Seoul folgen.

In dem Interview kündigte Minicucci die Aufnahme einer Europa-Strecke für 2026 an, hält das Ziel aber noch geheim. Europa ist sowohl für Hawaiian Airlines als auch für Alaska Airlines absolutes Neuland.

Alaska Airlines will Hawaiian Airlines bis 2027 weitgehend integrieren. Anders als bei der vorausgegangenen Übernahme von Virgin America, die vollständig in Alaska Airlines aufging, soll Hawaiian Airlines wenigstens als Marke bestehen bleiben. "Diese Marke ist einfach zu besonders", sagte Minicucci.

Alaska Airlines will die Langstreckenstrategie bis 2028 mit zwölf eigenen Boeing 787-9 unterlegen, die A330 aber weiter nutzen.

Europa-Pläne auch bei Southwest Airlines?

Neben Alaska Airlines rechnet möglicherweise auch Southwest Airlines gerade Ziele in Europa durch. Der größte US-Günstigflieger hat gerade zumindest Flugrechte in alle Länder beantragt, mit denen die Vereinigten Staaten Open-Skies-Vereinbarungen unterhalten.