"Cockpit ist schon wieder voll in den Honigtopf getreten"

FRANKFURT - Lufthansa-Chef Carsten Spohr triggert die Piloten. Die Vereinigung Cockpit macht es Lufthansa im aktuellen Tarifkonflikt leicht - der Pilotengewerkschaft entgleiten die Verhandlungen über Betriebsrenten. Die sollten eigentlich die Generalprobe für weit wichtigere Tarifrunden werden.

Carsten Spohr weiß, was den Lufthansa-Piloten wirklich auf der Seele brennt.

In den Lufthansa-Cockpits herrsche "wenig Sorge" über ohnehin gute Betriebsrenten, lenkte der Lufthansa-Konzernchef vergangene Woche in Frankfurt vom eigentlichen Thema der aktuellen Tarifrunde weg. "Aber es herrscht große Sorge über Zukunftsperspektiven und Wachstumsperspektiven - und darüber muss jetzt geredet werden."

Nur machen Lufthansa und Cockpit genau das schon seit bald vier Jahren - seit der Konzern im Dezember 2021 die Perspektivvereinbarung (PPV) mit festen Kennlinien für die Lufthansa-Mainline jenseits der KTV-Basis gekündigt hat.

Lufthansa, so Spohr weiter, sei bereit über "Zusagen" bei "Flugzeugen, Einstellungen und der Anzahl von Kapitänsstellen" zu verhandeln, sofern im Gegenzug der "Kostennachteil" der Lufthansa Classic gesenkt werde.

Auch das ist ein alter Hut. Immer wieder loteten Lufthansa und Cockpit gegenseitige Schmerzpunkte aus, teils in Konferenzhotels abseits der Zentrale. Immer wieder gingen die Runden ohne Ergebnis auseinander.

Auf Seiten der Lufthansa bestand auch kaum Einigungsdruck. Seit 2023 gilt ein neuer Vergütungstarifvertrag (VTV), Der ist mit 18 Prozent Tabellenplus zwar teuer, läuft aber bis Ende 2026. Der Manteltarifvertrag (MTV) mit den Dienstregeln gilt sogar noch ein Jahr länger. Für Cockpit werden die Laufzeiten zunehmend zum Problem.

"VTV und MTV hatten schon immer die meiste Hebelkraft", sagte ein Kenner der komplexen Lufthansa-Pilotentarife aero.de. "Unter dem Strich hat sich Lufthansa ein dreijähriges Fenster erkauft, um Tatsachen zu schaffen - wie gerade bei der CityLine."

"Im Rückblick ziemlich treudoof" habe Cockpit die Ersttarifierung von Discover Airlines mit Lufthansa verhandelt. Den eigentlichen Tarifvertrag schloss der Ferienflieger im Sommer 2024 dann aber mit Verdi - für das gesamte fliegende Discover-Personal und "für die Piloten wertegleich auf Basis der Vorarbeit von Cockpit".

Eine Streikreaktion von Cockpit und der Kabinengewerkschaft Ufo ist im Nachgang verpufft. "Discover war ein Hallo-wach-Moment an der Unterschweinstiege (Bürositz der Vereinigung Cockpit, Red.)", sagte der Tarifinsider. "Das wurde intern aufgearbeitet, wichtige Tarifmaterien sollten nicht wieder in einer Gesamtlösung untergepflügt werden."

Den Tarifkonflikt um höhere Betriebsrenten hat Cockpit tatsächlich strikt entlang neuer Leitlinien eskaliert - zumindest anfangs.

Kein falsches Wort, überhaupt wenig Kommunikation nach innen und außen: Peinlich genau achtete die Gewerkschaft darauf, das Thema "Betriebsrenten" von anderen Tarifblöcken zu trennen. Eine gut-getimte Urabstimmung sorgte für Nachdruck - alles eng am Skript. Bei Lufthansa stand ein Pilotenstreik in den Herbstferien im Raum.

Cockpit, so schien es, wollte die Sache durchziehen. Auch Streikpunkte sollen intern schon ausgearbeitet gewesen sein. Und selbst mit einem kurzen Warnstreik hätte die zuletzt eher glücklose Gewerkschaft, meinen einzele Stimmen aus dem Pilotenkörper, auch ihr Profil für die VTV- und MTV-Runden geschärft.

"Doch dann öffnete sich ein Fenster für Gespräche auch zu anderen Themen", sagte Cockpit-Präsident Andreas Pinheiro Ende Oktober. "Diesmal auch zu weiterreichenden Themenfeldern, etwa den Perspektiven bei der CityLine, der Tarifierung von Lufthansa City Airlines und Discover sowie der Zukunft und Bedeutung der Lufthansa Passage."

Dieses Mal blieb es bei Vorgesprächen. Lufthansa, so berichten es Kreise, konfrontierte Cockpit mit einem straffen Verhandlungsrahmen, der für Cockpit Rechtsrisiken barg. Die Gewerkschaft lehnte eine Stellungnahme dazu gegenüber aero.de ab. Lufthansa fand die "Sondierungsgespräche" immerhin "konstruktiv".

"Cockpit ist schon wieder voll in den Honigtopf getreten", sagte der oben zitierte Insider aero.de. "Moment und Momentum" für einen Streik seien jedenfalls verpasst.

Die Pilotengewerkschaft leckt jetzt ihre Wunden. "Herr Spohr scheint sehr genau zu wissen, was unsere Mitglieder bewegt - erstaunlich, wenn man bedenkt, dass er sich in den vergangenen Jahren kaum die Mühe gemacht hat, mit uns überhaupt zu reden", reagierte Pinheiro am Montag auf Spohrs Wortmeldung. "Wir konzentrieren uns ausschließlich auf unsere offenen Tarifthemen mit den jeweiligen Flugbetrieben."