Boeing: EASA legt Airlines auch Steine in den Weg

FRANKFURT - Lufthansa fehlen auf jedem Flug mit einer neuen Boeing 787-9 mehrere Zehntausend Euro Umsatz. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat die Allegris-Sitzkonfiguration in der Business Class bisher nur teilweise freigegeben. Die Zulassung neuer Sitze wird laut Boeing nicht nur in den USA immer anspruchsvoller.

Die Allegris Business Class zählt in Boeing 787-9 von Lufthansa 28 Sitze. Buchbar ist aktuell nur die erste Reihe - vier Sitze. Nach jüngstem Stand könnte die Teilsperrung noch bis Ende Juni andauern.

Der Grund: Die US-Luftfahrtbehörde FAA fordert von Boeing und vom Sitzhersteller Collins Aerospace Nachweise zur Crashsicherheit des Befestigungssystems der Allegris-Module ein. Nach Informationen von aero.de hat die Behörde zwischenzeitlich zusätzliche Tests angesetzt.

Boeing und Collins Aerospace arbeiteten "intensiv an einer zeitnahen Lösung", sagte ein Lufthansa-Sprecher der Nachrichtenagentur "Bloomberg". Die Thematik frustiert längst nicht nur Lufthansa.

"Wir haben weiterhin Probleme mit Sitzen", räumte Boeing-Chef Kelly Ortberg am Dienstag ein. Neue Sitzkonfigurationen erfordern eine "neue Zertifizierungsgrundlage" - der Zulassungsprozess dahinter gestaltet laut Ortberg "sowohl bei der EASA als auch bei der FAA" als ziemlich zäh. "Das wird uns noch eine Weile beschäftigen."

Lufthansa setzt Allegris-Dreamliner seit 9. Oktober im Netz ein. Lufthansa hatte zu diesem Zeitpunkt noch damit gerechnet, die gesperrten Business-Class-Reihen um den Jahreswechsel zu entblocken.

Lufthansa baut Allegris auch in die Bestandsflotte ein. Ende 2026 soll das neue Produkt auf jedem dritten Interkontflugzeug der Lufthansa-Mainline verfügbar sein, 2027 auf mehr als zwei Drittel der Flotte.