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Flughafen Sao Paulo, 15. Februar 2026: Latam 8146 nach Lissabon beschleunigt auf Runway 10L zum Start. Nach Radardaten erreicht die 777-300ER eine Geschwindigkeit von 174 bis 178 Knoten als die Piloten den Startlauf - dem Vernehmen nach wegen eines überhitzenden Triebwerks - abbrechen.
Die Maschine befand sich wohl zumindest in einem Geschwindigkeitsbereich eng an V1 - nur bis zur sogenannten Entscheidungsgeschwindigkeit ist ein Abbruch sicher durchführbar, bei höherem Tempo müssen die Piloten den Start durchziehen.
HIGH-SPEED RTO: LATAM B777-300ER ABORTS AFTER ROTATION AT GUARULHOS
— Turbine Traveller (@Turbinetraveler) February 16, 2026
A Boeing 777-300ER (reg. PT-MUH) operating for LATAM Airlines rejected takeoff on runway 10L at São Paulo–Guarulhos International Airport after accelerating to approximately 178 knots (330 km/h).
Preliminary… pic.twitter.com/IjUxBD8XAJ
Ein Video legt nahe, dass die Bugräder die Landebahn im Moment des Startabbruchs bereits verlassen haben könnten.
Nach der Vollbremsung eilen Einsatzkräfte zum Flugzeug. An der PT-MUH glühen die Bremsen, mehrere Reifen sind platt. Die Maschine verlässt noch die Startbahn, blockiert dann aber einen Taxiway. Der Zwischenfall wird jetzt untersucht. Latam betonte in einer Stellungnahme, dass der Startabbruch "verfahrenskonform" durchgeführt worden sei.
© aero.de | 17.02.2026 17:28
Kommentare (1) Zur Startseite
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Wurde nach dem Highspeed-RTO keine Runway Inspection durchgeführt?
Das wäre sehr bedenklich, ganz zu schweigen von einem eventuell stattgefundenen RTO über VR…