Neuer Test-Airbus A380 erprobt Zukunftsantriebe

TOULOUSE - Airbus baut ein früheres A380-Kundenflugzeug von Malaysia Airlines, die MSN114, zu einem fliegenden Teststand für neue Antriebe um. Der Vierstrahler wird dafür mit einem RISE-Testtriebwerk auf seiner Position 2 umgerüstet und damit künftig im Flug erprobt - Airbus zieht den Antrieb für einen A320neo-Nachfolger in Betracht.

Der frisch zum "Airbus Flightlab" umlackierte Airbus A380-800, MSN114 traf am 21. August, aus der Lackierwerft Shannon kommend, in Südfrankreich ein.

Die MSN114 wird künftig eine Schlüsselrolle bei der Triebwerksauswahl für einen A320neo-Nachfolger einnehmen. Dazu erhält der Vierstrahler an der inneren linken Aufhängung 2 statt seines bisherigen Rolls-Royce Trent 970 ein CFM-Open-Rotor-Testtriebwerk, das dann ab 2029 auch im Flug erprobt werden kann.

Der neue Antrieb verspricht Kraftstoffeinsparungen um die 20 Prozent und dient als eine der möglichen Motorisierungen für einen A320neo-Nachfolger.

Aufwändiger Umbau steht noch bevor

Bevor die "neue" A380 ihren Testbetrieb aufnimmt muss das Flugzeug für den neuen Einsatzzweck noch aufwändig umgerüstet werden. Dazu gehört eine Testeinrichtung mit neuen Kabeln, Sensoren und strukturellen Umbauten für die Flugtests.

Eingelagert in Südfrankreich

Die heutige 2-JAYN (eine Registrierung aus dem britischen Steuerparadies Guernsey) flog erstmals am 29. Oktober 2012. Sie war die 100. gebaute A380 und wurde im März 2014 als Kundenflugzeug 9M-MNF an Malaysia Airlines ausgeliefert. Ende 2022 kehrte sie zu Airbus zurück und wurde in Lourdes (Tarbes) eingelagert.

Zwischen Ende 2025 und Frühjahr 2026 war sie in Abu Dhabi abgestellt, bevor sie nach Lourdes zurückkehrte. Von dort war sie am 16. Juli zur Neulackierung nach Shannon gestartet. Die ungewöhnliche Registrierung 2-JAYN ist für Airbus Financial Services eingetragen. Zuvor trug der Jet auch kurz die irische Registrierung EI-HKF.

Ob die A380 wieder ihre ursprüngliche Airbus-Testregistrierung F-WWSG erhält, ist noch nicht bekannt.