Air One Airbus A320, © world-of-aviation.de, Bjoern Schmitt Aviation Photography
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Nach einem in der Vorwoche veröffentlichten Strategiepapier werden die ersten 20 Prozent des geplanten Wachstumsziels bereits 2010 erreicht. Mit Beginn des Sommerflugplans am 28. März wird die im Unternehmen konsolidierte Air One einen Hub in Malpensa einrichten und 14 Ziele in Italien und im Mittelmeerraum anfliegen.
Air One trifft in Malpensa auf Lufthansa Italia. Der Ableger des Lufthansa-Konzerns hat seit einem Jahr Flugzeuge in Malpensa stationiert. Mit einem Niedrigpreismodell - Inlandsflüge werden ab 25,00 Euro angeboten - soll Air One Marktanteile des Alitalia-Konzerns in Malpensa zurückgewinnen.
Ab 2011 baut Air One ihr Streckennetz ab Malpensa um zehn weitere Destinationen aus und fliegt neben Warschau, Budapest, Istanbul und Sofia dann auch München an.
Alitalia wird ihrerseits die Frequenz auf der Strecke Mailand-Malpensa - Rom Fiumicino erhöhen. Seit heute (Dienstag) hat Lufthansa Italia ihren Dienst auf der Strecke nach Fiumicino wegen unzureichender Auslastung ausgesetzt.
Neue Langstrecken ab MXP
Alitalia erweitert in Malpensa auch das Langstreckenangebot des Konzerns und bietet ab Sommerflugplan 2010 Flüge von MXP nach Miami an. "Zwei im Juni zur Auslieferung an Alitalia anstehende Airbus A330 werden in Malpensa stationiert", erklärte die Gesellschaft.
Am Stadtflughafen Mailand-Linate will Alitalia ihre vorherrschende Stellung - der Konzern kontrolliert hier rund 80 Prozent der Slots - langfristig sichern. Bis 2012 soll die Zahl der Alitalia-Passagiere in Linate von gegenwärtig 5,4 auf 6,0 Millionen Reisende jährlich ansteigen. Mailand-Linate wird wegen seiner zentraleren Anbindung vom wichtigen Geschäftsreisesegment bevorzugt.
© aero.de | 16.02.2010 10:22
Kommentare (6) Zur Startseite
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Leider kam die Idee, als in die Weltwirtschaft noch in Ordnung war und Alitalia vor dem Kollaps stand.
Als LHI dann flog, sah es bei weitem nicht mehr so rosig aus.
Wie auch immer: Noch ha tLHI kein eigenes AOC und ich denke LH wird sich die Lage sehr genau anschauen und ggf LHI wieder eleminieren.
MXP ist möglicherweise auch etwas überschätzt worden. LIN ist wesentlich besser angebunden und somit für viele erste Wahl.
Mein Tip: LHI wird 2011 nicht mehr am Markt sein.
Es scheint doch so, dass Lufthansa sich gute Standorte ausgewählt hat und diese von den Nachzüglern
jetzt auch so gesehen wird. Der aufkommende Wettbewerb ist gut für das Geschäft (senkt Preise und treibt Innovation) und somit nur eine Bestätigung für die Investitionsentscheidung der Lufthansa und kein "Schlag ins Gesicht."
Am Ende wird sich zeigen wer ohne Insolvenz und Intervention am Markt bleibt...
Saludos