WIEN - Die Übermacht der Golfairline am VIE scheint erdrückend: Pro Woche stehen nach Dubai den 4096 Sitzen der Emirates "nur" 1200 Sitze der AUA gegenüber. Laut Emirates holt sie hier zu 70 Prozent aber "nur" Umsteiger ab, in Märkte, die Austrian nur in geringem Maß tangieren. Für den Lokalverkehr stellt Emirates demnach rund 1230 Sitze zur Verfügung, in etwa die Kapazität des AUA-Angebots. Wo ist dann das Problem? weiter...

BRATISLAVA - Vorab ein Blick zurück: In den zehn Boomjahren rund um das Millenium verzehnfachte sich am slowakischen Nationalflughafen der Verkehr, die Wende zeigte Wirkung und die Stimmung war euphorisch wie zur Gründerzeit vor mehr als hundert Jahren. Auf dem kleinen Nachkriegsairport standen noch bis vor kurzem nicht nur die Passagiere Schlange. weiter...

BERLIN - Europas Luftfahrt steckt tief in der Krise. Ihre Kapitaldecke schmilzt, die Kosten steigen, die Erlöse schrumpfen und dazu sinken noch rezessiv die Wachstumsraten. Gefragt sind jetzt kluge Köpfe, die Europas Airlines auch künftig in der Luft halten, zu wachstumfähigen Erträgen und Margen, die ihre Investoren zumindest bei der Stange halten. Gesucht sind Hoffnungsträger, die nicht weniger als gut genug für Wunder sind. weiter...

WIEN - Nix ist fix, auch nicht bei Luftfahrtbündnissen. Die fortschreitende Konsolidierung der Airlines, multilaterale Beteiligungen und strategisch relevante Marktverschiebungen rütteln kräftig am Gefüge der Allianzen. Dazu verstärkt die rasante Entwicklung der neuen Märkte in Nahost, Asien/Pazifik, Lateinamerika nun auch allianzübergreifend den Kooperationsdruck. Haben die von den US- und EU-Majors dominierten Allianzen überhaupt noch Zukunft? weiter...

BREMEN / BREGENZ - Mit dem Aufbau neuer Basen in Dresden, Karlsruhe, Münster und Saarbrücken durch die restrukturierte OLT-Express und die nunmehr austro-deutsche Intersky kommt wieder Bewegung in einen Markt, der schon Geschichte schien, das dezentrale Regionalgeschäft. Mit dem Rückbau des Oneworld-Newcomers Air Berlin (shape & size) müssen jetzt aber auch Erfolgstories wie die vom Frankenairport Nürnberg neu geschrieben werden. weiter...

WIEN / BRATISLAVA - Samstag, den 4.August, kurz nach Mitternacht fegt in Wien ein spektakuläres Gewitter mit monsumverdächtigem Regensturm die Straßen der Millionenmetropole leer und rund um den Flughafen den zu der Zeit ohnehin nur schwach frequentierten Himmel. Zehn Flieger waren noch im Anflug, gelandet sind sie aber am gerade noch gewitterfreien Airport Bratislava, auch wenn dort außer ATC und Feuerwehr kaum noch jemand da war. Sicher ist sicher, möchte man meinen. weiter...

WIEN - Das hätten sich Gernot und Christian Swarowski wohl nicht erträumen lassen, als sie im April 1980 mit ihrer "Tyrolean Airways" und einer einzigen Dash-7 ihre Tiroler Heimat vom verwaisten Olympia-Airport Innsbruck aus wieder mit der Welt verbanden. Ging es erst nur nach Wien und Zürich, so geht es jetzt weltweit bis New York und Tokio. Seit heute sind die Tiroler die Fahnenträger der Nation, ein Konstrukt, an das sich nicht nur die Kunden erst noch gewöhnen müssen. weiter...

MÜNCHEN - In den zweihundert Jahren industrieller Entwicklung war Deutschland eine treibende Kraft, technologisch wie wirtschaftlich, und auf dramatische Weise auch politisch. Und mit dem Lehrgeld zweier furchtbarer Kriege ist Deutschland auch demokratisch gewachsen. Das Ergebnis: Ein historischer Wohlstand, der heute globale Maßstäbe setzt. Die Münchner haben jetzt aber eine Entscheidung getroffen, die dem ganzen Land eine neue Richtung vorgibt: "Mehr brauchen wir nicht". weiter...

MÜNCHEN / WIEN - Seit Jahren verfolgt man in Wien die Entwicklung in München mit Argusaugen, vor allem seit auch die Donaustadt zu einem Lufthansahub mutiert ist. Wie München träumt auch Wien von 'seiner' dritten Piste, doch wie hier allerorts plakativ verkündet, ist Wien eben anders - anders als in der Weltstadt mit Herz wird in Wien keiner gefragt, ob er/sie die auch will. Durchaus angebracht ist aber auch die Gegenfrage: Macht solch ein Bürgerentscheid denn überhaupt Sinn? weiter...

WIEN - Keine Frage, bei der AUA kriselt es, und das gewaltig. Dass die Lufthansatochter jetzt in ihr Tiroler Exil flüchtet hat gute Gründe, nicht alle sind aber hausgemacht. Tatsächlich steckt Österreichs prominentester Fahnenträger in einer (strategischen) Zwickmühle, für die er im Prinzip nichts kann. Sein offensives Ostgeschäft am Airport Wien nagt bei den Hanseaten zusehends am Konzern-Geschäft zu Hause: Was in München Bares bringen könnte, kostet in Wien gutes Geld, und das nicht wenig. weiter...

WIEN - Nach den Flugausfällen am letzten Wochenende müssten in der LH-Leitstelle alle Alarmglocken auf einmal schrillen:  Das "Unfit-to-fly" einiger AUA-Piloten ist ein vitales Warnsignal aus dem AUA-Cockpit. Die Warnung auf den Punkt gebracht: Die AUA hat sich im Schatten des Score-Programms in eine veritable Vertrauenskrise verflogen, Management wie Mitarbeiter, die Eigentümer inklusive (Lufthansa, personifiziert in AUA-Präsident und LH-Personalchef Lauer). weiter...

WIEN - Versierte AUA-Piloten kennen die Tücken der „Schlucht“, Landen in Innsbruck kann selbst in GPS-Zeiten eine Herausforderung sein, vor allem bei Föhn. Die Weise wie die AUA aber nun gleich ihren gesamten Flugbetrieb in die Tiroler Schlucht verlegen will, zumindest am Papier, ist im Wunderland der gelebten Sozialpartnerschaft freilich ohne jede Präzedenz. Dennoch, der Kunde soll davon gar nichts merken, auch nicht bei Föhn.  weiter...

WIEN - Die Kündigung des Kollektivvertrags AUA-Bord samt angekündigter Betriebsauslagerung zur Tochter Tyrolean durch AUA Chef Jaan Albrecht war mehr als der Paukenschlag zu einer 'drohenden' Runderneuerung. Und die Kündigung des KV Tyrolean-Bord durch die Gewerkschaft mehr als die (absehbare) Antwort: Einen alten durch einen anderen alten Vertrag ersetzen, hat schlicht nicht funktioniert. Jetzt stehen alle Crews ohne Vertrag da. Und die AUA vor einem kompletten Neuanfang. weiter...

WIEN - Industrieweit gilt Austrian als Top-Produkt in einem ertragsschwachen Wachstumsmarkt mit offensiver Lowcost-Konkurrenz. Mit 140 Mio frischem Kapital sind die AUA-Flieger zwar vorerst wieder ausreichend aufgetankt, wohin sie aber künftig fliegen, ist alles andere als ausgemacht. Von Marktanteilen allein kann auf Dauer keine Airline leben, schon gar nicht in einem Hausmarkt, der mit über 20 Prozent Zuwachs derzeit geradezu explodiert (VIE Februar 2012: Osteuropa +23,6%). weiter...

WIEN - Angesichts ihrer verkrusteten, über die Jahre verwachsenen und nur mit radikalen Schnitten revidierbaren Strukturen, ist der Gedanke einer völlig neuen AUA für Viele verlockend, und gleichsam erschreckend, weil keiner weiß, was am Ende dabei rauskommt. Fakt ist freilich, dass die AUA trotz noch hoher Verluste keineswegs in Konkursnähe ist. Einen Wechsel auf eine AUA Neu gäb's nur über eine Liquidation, und die käme mächtig teuer. Viel teurer als der aktuelle Verlustausgleich. weiter...

BRATISLAVA - Vorbei die Zeiten, wo auf dem weiten Flugfeld Tupolews und Jaks gewichtige Bonzen zu wichtigen Geschäften flogen, oder zu ihrer Datscha am Schwarzen Meer, der Hohen Tatra und wo’s sonst noch schön ist. Die heutige Slowakei ist jung, ambitiös und Life Style hungrig, statt Apparatschiks zählen jetzt kreative Ideen, und neu: Kundennähe. Geboren in einer eiskalten Gondel am Pitztalgletscher, nahm eine originelle Idee gestern Kurs auf die nicht minder eisigen Höhen über Bratislava. weiter...

WIEN - Krise ist 'in', auch bei der AUA. Keine Frage, sie hat ihr Jahresziel nicht erreicht. Mit einem kolportierten Fehlbetrag von 64 Mio Euro bleibt auch ihr aktuelles Ergebnis tief rot. Überrascht hätte aber eher das Gegenteil. Bei einem Mindererlös von rund 5 EUR pro Ticket (i.e. weniger als ein Drittel der neuen Flugsteuer !) die Airline inzwischen in Insolvenznähe zu reden, ist freilich brandgefährlich, nicht nur für die AUA, auch für den Standort und die Kunden. weiter...

BUDAPEST - Die Überreste der abgedankten Malev sind noch nicht vom Vorfeld geräumt, da träumt Ungarns Ministerpräsident Viktor Orban schon von einer 'neuen' Malev und macht damit einmal mehr als deutlich, die Politik hat von der Luftffahrt keine Ahnung, nicht nur in Ungarn. Der von der Branche längst erwartete Zusammenbruch der verstaatlichen Madyar Airline wird nicht der letzte seiner Art sein. In einem Europa der Regionen haben nationale Airlines schlicht zu wenig Platz zu wachsen. weiter...

WIEN - Lufthansa's Fitnessmaschine läuft, auf vollen Touren. Aus gutem Grund. Die Geschäftserwartungen für das laufende Jahr (und auch danach) sind alles andere als rosig. Die erneut drohende Wirtschaftskrise hat aber auch was Gutes. Gefordert ist nicht nur Vorsorge vor schrumpfenden Erträgen, es braucht auch mehr Standkraft, im globalen wie regionalen Umfeld. «Profit improvement», Lufthansa's neues Heilmantra heißt übersetzt nichts anderes als Zukunftssicherung durch mehr Effizienz. weiter...

WIEN - Die moderne Luftfahrt ist gerade etwas über 100 Jahre alt. Oder jung? Mit den ersten Motorflügen begann 1903 eine Entwicklung mit zwei elementaren, jeweils rund 50 Jahre langen Zyklen, die primär von der Antriebstechnik bestimmt waren: Die Ära's der Kolben- und Turbinenflugzeuge. Beide Spezies flogen mit konventionellen Verbrennungsmotoren, die nächste Ära verlangt aber nicht weniger als einen Quantensprung. weiter...