Boeing verzichtet auf Modernisierung des Typs 737

NEW YORK - Fluggesellschaften in aller Welt müssen noch ein paar Jahre mit dem Mittelstreckenflieger 737 von Boeing auskommen. Während Airbus sein Gegenstück A320 mit neuen Triebwerken aufrüstet, sieht der US-Erzrivale dazu keine Veranlassung. "Wir können keinen zwingenden Grund erkennen, das zu tun", sagte der Chef der Verkehrsflugzeug-Sparte, Jim Albaugh, der "Financial Times" (Freitag). "Ich glaube, die meisten würden auf ein neues Flugzeug warten."

Eine Modernisierung sei teuer und komplex und bringe den Fluggesellschaften nur geringe finanzielle Vorteile. Die Entwicklung eines neuen Typs dauere dann zwar ein paar Jahre länger, doch dafür könnten die Maschinen bis zu 20 Prozent effizienter fliegen.

Airbus hatte vor einer Woche verkündet, seine A320-Modellfamilie mit einem neuen Antrieb auszustatten sowie mit abgeknickten Enden an den Flügeln, sogenannten Sharklets. Das soll den Spritverbrauch um zusammen 15 Prozent senken. Die ersten dieser neuen A320neo sollen 2016 ausgeliefert werden. Die Maschinen werden komplett im Hamburger Airbus-Werk montiert.

Die Boeing 737 und die A320-Familie sind die Verkaufsschlager der beiden großen Hersteller und stehen für fast die Hälfte des gesamten Markts der Verkehrsmaschinen. Sie werden auf kurzen bis mittleren Strecken eingesetzt, etwa innerhalb Europas oder der USA. Allerdings sind die Modelle in die Jahre gekommen, während die Konkurrenz in China oder die kanadische Bombardier in den kommenden Jahren mit neuen Typen auf den Markt drängen.

Boeing und Airbus standen beide vor der Entscheidung, die bestehenden Flieger zu modernisieren oder komplett neue Modelle zu entwickeln. Bei Airbus soll ein A320-Nachfolger nun frühestens 2025 erscheinen. Boeing-Spartenchef Albaugh nannte gar keinen konkreten Termin; eine endgültige Entscheidung über die Zukunft der 737 soll nach seinen Worten irgendwann im kommenden Jahr fallen.