SINGAPUR - Mehr Fracht oder längere Strecken: Boeing steigert die Leistung der 787-9 und 787-10.
Boeing hebt die Höchstabfluggewichte (MTOW) der 787-9 und 4,54 Tonnen und der 787-10 um 6,45 Tonnen an. Erste Flugzeuge nach dem neuen Standard sollen noch 2026 ausgeliefert werden, teilte der Hersteller am Rande der Singapore Airshow mit.
Dadurch kann mehr Treibstoff oder zusätzliche Fracht mitgeführt werden. Die verschobenen MTOW-Grenzen steigern die Reichweite der Flugzeuge um bis zu 650 Kilometer. Für die 787-10 bedeutet das einen Reichweitengewinn von rund fünf Prozent.
© aero.de | 04.02.2026 08:50
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Beitrag vom 05.02.2026 - 17:00 Uhr
Danke
Beitrag vom 04.02.2026 - 23:57 Uhr
Beim A330-300 gab es dann ja mal die Variante mit 242t. Da wurde auch etwas an Aerodynamik und den Triebwerken gemacht.
Beitrag vom 04.02.2026 - 18:29 Uhr
Fachmann bin ich da keiner, aber wenn man recherchiert kommt als Überbegriffe "data driven" Das bedeutet, dass eher konservative Limits durch die vorliegenden Daten nach oben verschoben werden konnten. Das bedeutet...
Brake energy certification increase (major enabler)
Real flight loads data reducing structural conservatism
FBW load alleviation credit
Refined engine performance margins
Landing gear load re-analysis
Hätte ein Fachportal aber auch finden und hinzufügen können.
Kommentare (5) Zur Startseite
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Brake energy certification increase (major enabler)
Real flight loads data reducing structural conservatism
FBW load alleviation credit
Refined engine performance margins
Landing gear load re-analysis
Hätte ein Fachportal aber auch finden und hinzufügen können.