Führungsfragen am BER offener denn je

SCHÖNEFELD - Nun backen sie kleinere Brötchen am Hauptstadtflughafen. «Das wäre etwas, was einen guten Ingenieur, was einen guten Manager wirklich schärfen könnte», beschreibt am Montag Staatssekretär Rainer Bomba die Stelle, die seit Wochen zu besetzen ist - Airportchef in Schönefeld. Man kann Bomba so verstehen: Den Schleudersitz an der Spitze der Flughafengesellschaft könnte auch jemand besetzen, der die große Karriere noch vor sich hat.

Ist der Job also nichts für etablierte Manager wie Wilhelm Bender? Der hat seinen Beratervertrag am Montag fallen gelassen wie heiße Kartoffeln.

Nach Wochen des Zankens und Taktierens im Flughafen-Aufsichtsrat bringt ausgerechnet der Hoffnungsträger die Verantwortlichen auf den Boden der Tatsachen: Auch Bender will ihnen nicht aus der Patsche helfen. Der angesehene Manager war zwischen die Fronten der zerstrittenen Flughafen-Anteilseigner Bund, Berlin und Brandenburg geraten und schlägt am Montag kräftig zurück: Unzuverlässigkeit, ja Vertrauensbruch legt er den drei Gesellschaftern zur Last, und es fragt sich, wer bei so einem Arbeitgeber noch anheuern will.

Was war geschehen? Bender sollte zwei Tage die Woche helfen, den Hauptstadtflughafen wieder vorzeigbar zu machen. So viel war geklärt. Doch als Brandenburg und der Bund zur Vorstellung Benders laden, funkt Berlin dazwischen. Der Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) ist nicht informiert, will den Vertrag in den Gremien beraten.

Dann sickert durch, dass Bender mit Reisekosten und Spesen 4000 Euro pro Tag bekommen soll - nicht mehr als ein Junior-Berater, wie Bomba am Montag versichert. Aber nun redet alle Welt über das Honorar des renommierten Managers Bender. Bis dem am Montag der Kragen platzt. Kurz bevor Wowereit, Bomba und Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) alles bereden wollen, sagt Bender ab.

War es das, was Wowereit wollte? Platzeck, seinem Nachfolger an der Aufsichtsratsspitze, die Tour vermasseln? Wo der sich doch urplötzlich «vom Acker» (Wowereit) gemacht hat und seit kurzem mehr Nachtruhe für seine Landsleute rund um den Flughafen fordert?

In Brandenburg heißt es, das Verhältnis der beiden habe spätestens seit der Nachtflug-Entscheidung einen gehörigen Knacks bekommen. Und Wowereit habe vermutlich kein Interesse daran, dass Platzeck eines Tages als Retter des Projekts dastehe, das der Berliner zuvor gegen die Wand gefahren habe, argwöhnen Regierungskreise.

Nein, einen Zusammenhang mit dem Nachtflug gebe es nicht, beteuert Wowereit. «Es gibt keinen Grund auf jemanden sauer zu sein.» Man ziehe an einem Strang, versichert auch Bomba. Dass er Berlin noch vor der Bender-Präsentation besser hätte informieren können, soviel Schadensanalyse lässt der CDU-Mann noch zu. Ansonsten Wundenlecken: «Schockierend» sei die Absage, sagt Bomba. «Ich bin enttäuscht. Ich hätte sehr gerne mit diesem exzellenten Fachmann zusammengearbeitet.»

"Hervorragende Herausforderung - der Flughafen liegt danieder"

Die Frage ist nur, wer in der aktuellen Gefechtslage noch mit den drei Gesellschafter arbeiten will - auch wenn jene die Stelle des im Januar gefeuerten Flughafenchefs Rainer Schwarz noch so blumig beschreiben. «Für jemanden der Managerqualitäten hat, ist die Situation hier draußen geradezu eine hervorragende Herausforderung», schwärmt Bomba. «Der Flughafen liegt im Grund genommen darnieder.»

Doch mit Fachwissen und exzellenten Qualitäten könne man schnell etwas bewegen. Ein Headhunter sucht nun Kandidaten, sagt Wowereit. Wann mit Vorschlägen zu rechnen sei? «Das sehen wir, wenn sie da sind.»