Bürgerbegehren für Tempelhof erreicht Etappenziel

Kapazitätsprobleme?
Also Tegel offen lassen, den Tempelhof ist mit seiner sehr geringen Kapazität und nur eineschränkgten Tauglichkeit z.B. für die Flugbereitschaft und viele andere außereuropäische Staatsgäste für eine sinnvolle Nutzung als allgemeiner Verkehrsflughafen wie von der ICAT gefordert eh viel zu klein und veraltet.

[quote]Da bietet sich BBI doch gerade an. Emirates würde sicherlich gerne von Berlin aus weiter fliegen, z.B. in die USA, wenn sie die Rechte bekäme.[/quote] Da Hamburg floppte, würde es sich anbieten, dass die stattdessen nach Berlin kommen - wenn die dort einen besseren Markt sehen würden.

auch zwei unabhängig voneinander betriebene start- und landebahnen kommen an die kapazitätsgrenze. dann beginnt die jahrelange diskussion über eine 3.bahn. diese diskussion wird die entwicklung von bbi lähmen. das argument das beispielsweise gatwick eine landbahn hat und 30 mill. gäste, ist so nicht haltbar, da es dort extrem viel langstreckenverkehr gibt (1 747 mit ca. 460 sitzen transportiert 2 1/2 x soviel gäste wie die in berlin vorherrschenden mittel- und kurzstreckenjets). da wäre es sinnvoll die allgemeine luftffahrt gleich von bbi wegzuhalten um slots nicht zu blockieren. da wäre die existenzberechtigung von thf.

Emirates würde sicherlich Kunden bekommen, wenn Vereinbarungen zum Beispiel mit Air Berlin getroffen werden. Ohnehin sollte man mal abwarten, welchen Luftfahrtbündnis sich Air Berlin anschließen wird. Jedenfalls sind sie gut beraten, Lufthansa nicht in München und Frankfurt Konkurrenz zu machen. Da bietet sich BBI doch gerade an. Emirates würde sicherlich gerne von Berlin aus weiter fliegen, z.B. in die USA, wenn sie die Rechte bekäme. Außerdem ist Berlin das ideale Sprungtor für den osaseatischen Raum, der ja bekanntlicher Weise enorm wächst.....

Also: auf BBI konzentrieren