Lufthansa: Können A320neo nicht nur im Inland einsetzen

FRANKFURT - Lufthansa macht die vorgesehene Abnahme von drei Airbus A320neo in diesem Jahr indirekt von einer Lösung des Triebwerksproblems abhängig. Ende Januar übernahm Lufthansa als erste Airline eine A320neo und werde eine zweite "in wenigen Tagen" in Dienst stellen, sagte Lufthansa-Sprecherin Anja Lindenstein.

Am 12. Februar hatten Lufthansa und Airbus das fertige Flugzeug bereits bei einer Übergabezeremonie in Hamburg gezeigt. Auch die zweite A320neo werde anfangs nur zwischen deutschen Flughäfen pendeln, an denen Lufthansa Technik im Zweifel schnell zur Stelle ist, sagte Lindenstein am Montag.

Bis Jahresende soll Lufthansa noch drei weitere A320neo erhalten - ein Flugzeug kommt im Sommer, zwei Liefertermine liegen im Herbst.

Zwar könne Lufthansa mit ihren ersten beiden A320neo bis auf Weiteres im Inland fliegen, sagte Lindenstein. "In Anbetracht unseres ausgedehnten Netzes" sei es Lufthansa jedoch nicht möglich "zusätzliche Flugzeuge mit dieser Einschränkung" zu betreiben.

Im Pratt & Whitney Getriebefan spielen sich problematische thermische Prozesse beim Anlassen und Wiederanlassen ab. Erst durch verlängerte Leerlaufzeiten am Boden lässt sich eine gleichmäßige Kühlung herstellen.

Qatar Airways lehnte die Auslieferung von Flugzeugen mit dieser betrieblichen Einschränkung kategorisch ab. Lufthansa rückte als Erstbetreiber nach, forderte von Airbus allerdings einen finanziellen Ausgleich.

Derzeit setze Lufthansa die A320neo hauptsächlich auf zwei täglichen Umläufen zwischen Frankfurt und Hamburg ein, sagte Lufthansa-Technik-Chef Johannes Bussmann am Montag. Ein Update der Triebwerkssoftware von Pratt & Whitney sei "in Arbeit" und es gebe Fortschritte beim Abbau überflüssiger Fehlermeldungen.

Lufthansa hat für die konzernweit 116 bestellten Flugzeuge der A320neo-Familie einen Mix beider Triebwerksvarianten gewählt. Ein komplettes Umschwenken auf das CFM LEAP-1A schloss Bussmann am Montag aus.