Klappt die Mega-Fusion?
Älter als 7 Tage

Lufthansa will Air Berlin – ohne Schulden

Carsten Spohr
Carsten Spohr, © Lufthansa

Verwandte Themen

HAMBURG - Die Lufthansa will ihren nationalen Konkurrenten Air Berlin komplett übernehmen. Unternehmenschef Carsten Spohr sieht allerdings zuvor den Air-Berlin-Großaktionär Etihad in der Pflicht, Air Berlin zu entschulden. "Die Schuldenfrage kann nur Abu Dhabi lösen", sagte Spohr am Rande der Hauptversammlung in Hamburg.

Das sei auch den dortigen Verantwortlichen klar. Spohr hatte am vergangenen Montag im Gefolge von Kanzlerin Angela Merkel (CDU) Gespräche in dem Emirat geführt.

Die kartellrechtlichen Probleme bei einer Übernahme der deutschen Nummer zwei durch die Nummer eins bezeichnete Spohr als "lösbar". Schließlich hätten in der Vergangenheit auch British Airways und Air France kleinere nationale Konkurrenten übernehmen dürfen. Die Lösung der kartellrechtlichen Probleme liege klar in der Verantwortung der Lufthansa.

Die kriselnde Air Berlin hat Schulden von rund 1,2 Milliarden Euro angehäuft und in diesem Jahr weitere hohe Millionenspritzen der Etihad erhalten.

Spohr zeigte sich zufrieden, dass die Berliner mit der Air Berlin Aeronautics GmbH eine zweite Fluggesellschaft gründen, in welche die 38 bereits an die Lufthansa vermieteten Jets verlagert werden könnten. Diese Konstruktion sei aber erst im Herbst funktionsfähig, sagte Spohr.

Die verbliebene Air Berlin mit noch 75 Jets könnte nach den Plänen in die Lufthansa-Billigtochter Eurowings integriert werden. Sie sei schon jetzt der Wachstumstreiber im Konzern und werde bis zum Jahresende 160 Flugzeuge umfassen, kündigte Spohr vor den Aktionären an. 2018 soll die bislang noch defizitäre Airline dann in die Gewinnzone fliegen.

Der Aktionärsvertreter Ingo Speich von der Anlagegesellschaft Unioninvest warnte Lufthansa allerdings vor weiteren riskanten Zukäufen in Italien und Skandinavien: "Alitalia und SAS müssen tabu sein."

Der Lufthansa-Chef zeigte sich optimistisch, die im ersten Quartal gestiegenen Betriebskosten bei den Konzern-Airlines im Laufe des Jahres absenken zu können. Lufthansa habe im betriebsschwachen ersten Quartal viele Wartungen vorgezogen und durch die hohe Auslastung der Jets zusätzlichen Aufwand leisten müssen. Das werde sich im Laufe des Jahres glätten.

Wegen unsicherer geopolitischer Entwicklungen und steigender Treibstoffkosten werde das Ergebnis trotz aktuell guter Buchungslage leicht unter dem Rekordjahr 2016 erwartet.

"Größte Enttäuschung des Jahres"

"Als größte Enttäuschung des Jahres" bezeichnete Spohr das Vorgehen des Flughafenbetreibers Fraport, der dem Billigflieger Ryanair in Frankfurt starke Gebührenrabatte eingeräumt hat. In Verhandlungen mit der Fraport strebe man in der Summe ähnliche Kostenvorteile an, wie sie den Iren gewährt worden seien, teilte die Lufthansa mit.

Von den Aktionären gefeiert wurde Spohr für die Tarifeinigung mit den Piloten. Sie werde wegen der Umstellung der Betriebsrenten in der Bilanz eine Entlastung im hohen dreistelligen Millionenbereich bringen, sagte der Firmenchef. Die Streiks hätten Lufthansa seit 2014 rund 400 Millionen Euro gekostet.

Mit der Einigung werde diese Summe innerhalb von drei bis vier Jahren mehr als eingespart. Die Hauptversammlung nahm den Dividendenvorschlag von 50 Cent je Aktie mit 99,8 Prozent Zustimmung an und entlastete Vorstand sowie Aufsichtsrat.
© aero.de, dpa-AFX | Abb.: Andreas Wiese, Flughafen Düsseldorf | 05.05.2017 10:37

Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.

Beitrag vom 09.05.2017 - 08:13 Uhr
Wo bleibt die BAD AIR. Getreu dem Motto der kaputten Banken packen wir alle defizitären Airlines zusammen und lassen sie von der EU retten. Die packt man dann unter den Eurowingsschirm und schwubs.. müsste natürlich über Steuergelder gegen. ....ts ts ts
Beitrag vom 07.05.2017 - 12:01 Uhr
Auch eine sehr interessante Hypothese über den weiteren m Werdegang:
 https://www.airline-entry-training.de/2017/05/05/die-folgen-einer-möglicherweise-bevorstehenden-air-berlin-pleite/
Beitrag vom 05.05.2017 - 19:02 Uhr
Täusche ich mich oder wäre eine entschuldete Air Berlin auch wieder ohne Übernahme lebens- und konkurrenzfähig?
Die Zinskosten sind dort heute doch ein sehr großer Posten in der Bilanz...
Leider nicht. Die operationelle Werte sind weiterhin schlecht. Laut GB Q1 sind die ASK Kosten 0,5ct höher als die Einnahmen.
Speukuliert wird ja, dass die neue AB-Gesellschaft gegründet wurde, um die für Lufthansa fliegenden AB-Maschinen für den Fall der Insolvenz der Mutter zu retten.

Eine Trennung in Bad Bank/Good Bank, also das Zusammenfassen der Verbindlichkeiten/Risiken in einem Teilbetrieb um diesen dann per Insolvenz quasi zu "entschulden" während der profitable Rest weiterarbeitet, läuft bei Nicht-Banken idR auf Insolvenzbetrug hinaus. Der Sinn einer Insolvenzverfahrens ist es ja uA, den Gläubigern ihr Geld zukommen zu lassen ...


Stellenmarkt

Schlagzeilen

aero.uk

Meistgelesene Artikel

Community

Thema: Pilotenausbildung

PaxEx.de Passenger Experience

FLUGREVUE 12/2020

Shop

Es gibt neue
Nachrichten bei aero.de

Startseite neu laden