AMSTERDAM (dpa) - Der Zeitplan des Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS für den Militärtransporter A400M ist erneut ins Stocken geraten. Der Erstflug, der nach bisheriger Planung noch vor Ende des Jahres 2008 stattfinden sollte, werde verschoben, teilte das Unternehmen am Donnerstag in Amsterdam mit. Grund sei, dass die Triebwerke noch nicht einsatzbereit seien. Ein neuer Termin für den Erstflug wurde nicht genannt.
Dies hänge zunächst von der Einsatzbereitschaft des Antriebssystems und von den Ergebnissen einiger Testreihen auf einem fliegenden Prüfstand ab, die in den kommenden Wochen beginnen sollen.
"Erst nachdem diese Voraussetzungen erfüllt sind und weitere Gespräche mit Kunden geführt wurden, können die Auswirkungen auf die finanzielle und die technische Seite des Programms sowie der weitere Zeitplan überprüft werden", teilte EADS mit. Die Prognose 2008 des Unternehmens bleibe unverändert.
EADS hatte 2007 bereits 1,4 Milliarden Euro für Mehrkosten der A400M-Entwicklung zurückgestellt. Probleme gibt es derzeit vor allem mit der Motor-Software. Der Antrieb wird von einem Konsortium gebaut, an dem neben dem deutschen Triebwerkshersteller MTU Aero Engines auch SNECMA, Rolls-Royce und ITP beteiligt sind.
© dpa | Abb.: Airbus Military | 25.09.2008 12:54
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de
registrieren oder
einloggen.
Beitrag vom 26.09.2008 - 20:19 Uhr
So ist das eben bei Airbus.
Airbus Chef Enders und Mister Zigarette managen den Laden und Grund und Boden.
Für A380 wurden Nordenham und Varel verkauft.
Wie wärs denn für A400M mit Bremen und Stade.
Für die A350 bleibt dann Hamburg übrig also geht doch.
Immer schön weiter Selbst Kastrieren.
Irgendwann bemerkt man, das man Flugzeuge nicht mit Managern baut, die vom Flugzeugbau eben nichts verstehen. Aber auch rein garnicht.
Vielleicht sollten die lieber Geld mit Geld macht und nicht mit richtiger Werschöpfung!
Seht in die USA die können das.
Munter bleiben
Beitrag vom 26.09.2008 - 00:34 Uhr
Gab es nicht einen fast wortwörtlich ähnlichen Artikel nicht schon vor ca. einem Jahr an gleicher Stelle, oder täusche ich mich?
Beitrag vom 25.09.2008 - 18:49 Uhr
Moin,
ich verstehe auch echt wirklich nicht warum die so Probleme mit der Software haben, die sind doch keine Anfänger in dem Konsortium um das Triebwerk, da gehts bestimmt noch um etwas anderes, sonst kann ich mir das kaum Vorstellen.
Das man bei der Vertrags Ausarbeitung Fehler gemacht hat ist Pech, da muss man jetzt durch, man kann sich ja das Geld beim Eierkopf holen. :wink:
Gruß
P.S. Da werden wir bestimmt noch mal drüber diskutieren auf der nächsten HV. 8)
Kommentare (5) Zur Startseite
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.
Airbus Chef Enders und Mister Zigarette managen den Laden und Grund und Boden.
Für A380 wurden Nordenham und Varel verkauft.
Wie wärs denn für A400M mit Bremen und Stade.
Für die A350 bleibt dann Hamburg übrig also geht doch.
Immer schön weiter Selbst Kastrieren.
Irgendwann bemerkt man, das man Flugzeuge nicht mit Managern baut, die vom Flugzeugbau eben nichts verstehen. Aber auch rein garnicht.
Vielleicht sollten die lieber Geld mit Geld macht und nicht mit richtiger Werschöpfung!
Seht in die USA die können das.
Munter bleiben
ich verstehe auch echt wirklich nicht warum die so Probleme mit der Software haben, die sind doch keine Anfänger in dem Konsortium um das Triebwerk, da gehts bestimmt noch um etwas anderes, sonst kann ich mir das kaum Vorstellen.
Das man bei der Vertrags Ausarbeitung Fehler gemacht hat ist Pech, da muss man jetzt durch, man kann sich ja das Geld beim Eierkopf holen. :wink:
Gruß
P.S. Da werden wir bestimmt noch mal drüber diskutieren auf der nächsten HV. 8)