Lufthansa will bei TAP mit Joint Venture punkten

FRANKFURT - Lufthansa nimmt Kurs auf eine weitere Fluggesellschaft. Der Frankfurter Airlinekonzern will bei TAP Air Portugal einsteigen. Nach einem Medienbericht reichert Lufthansa das Beteiligungsangebot an: TAP Air Portugal könnte Teil des Transatlantiksystems werden, das Lufthansa mit United und Air Canada unterhält.

Lufthansa will eine weitere europäische Fluggesellschaft übernehmen. Der Konzern hat Ende November beim portugiesischen Staat offiziell Interesse an einer Minderheitsbeteiligung an der Staatsairline TAP bekundet. Neben Lufthansa sind auch Air France-KLM und IAG an TAP Air Portugal dran.

Die portugiesische Regierung will 44,9 Prozent der Airline an einen Investor aus der Branche verkaufen. Weitere fünf Prozent Kapitalanteil sind für TAP-Beschäftigte reserviert. Damit bleibe der Staat zunächst weiterhin Mehrheitsgesellschafter mit etwas über 50 Prozent der Aktien.

Verbindliche Gebote und Strategiepläne will die Regierung in Lissabon bis Anfang April annehmen und dann sichten. Eine Entscheidung könnte im Sommer fallen, verlautet aus Luftfahrtkreisen.

Von A++ zu A++++

Wie die portugiesische Wirtschaftszeitung "Eco" unter Berufung auf Kreise schreibt, stellt Lufthansa TAP Air Portugal eine Einbindung ins Transatlantik-Joint-Venture "A++" in Aussicht - Lufthansa stimmt Transatlantiklinien, -strategie und -preise mit United und Air Canada ab, die Flüge werden gemeinsam vermarktet.

TAP Air Portugal ist ein zentraler Star-Alliance-Partner aller drei Konzerne - die Airline sichert dem Bündnis Anschluss an wichtige Märkte in Südamerika.

Derzeit ist Lufthansa mit der Integration von ITA Airways in den Konzern befasst. Laut Lufthansa-Kreisen schreitet das Großprojekt zügig voran - bis zu einem möglichen Einstieg bei TAP will Lufthansa die Aufnahme von ITA-Airways weitgehend abschließen, verlautet aus dem Konzern.

Auch der italienische Neuerwerb soll möglichst noch 2026 in das Transatlantik-Joint-Venture eingespult werden - Lufthansa setzt für die erforderlichen Kartellfreigaben in Brüssel und Washington D.C. auf die Unterstützung der italienischen Regierung.

Zweiter Privatisierungsversuch

Schon im Jahr 2015 hatte Portugal TAP mehrheitlich verkauft, übernahm die Airline später aber wieder komplett. Die Airline ist auf den Routen nach Brasilien stark im Geschäft. Insgesamt beförderte TAP im vergangenen Jahr rund 16 Millionen Passagiere. Nach fünf Verlustjahren in Folge schreibt das Unternehmen seit 2022 schwarze Zahlen.

Ziel des aktuellen Prozesses sei neben dem Erwerb zunächst einer Minderheitsbeteiligung eine langfristige Partnerschaft, heißt es bei Lufthansa.

"Unser Ziel ist es, die globale Anbindung Portugals zu stärken, die portugiesische Identität von TAP zu bewahren und das Wachstum der Airline nachhaltig zu sichern", sagte Konzernchef Carsten Spohr Ende November in Frankfurt. Lissabon könne im Lufthansa-Konzern zum atlantischen Drehkreuz ausgebaut werden.

Laut Kreisen stand Lufthansa im Frühjahr 2020 gemeinsam mit United Airlines schon einmal kurz vor einem Einstieg bei TAP - bevor die Covid-19-Krise die Verhandlungen im Keim erstickte.

Easyjet will TAP-Slots abräumen

Unterdessen bringt sich Easyjet für Start- und Landefenster in Lissabon in Stellung, die im Zuge der TAP-Privatisierung für Wettbewerber abfallen dürften. Slotfreigaben aus etwaigen EU-Kartellauflagen böten Easyjet Wachstumschancen, sagte Easyjet-Manager José Lopes der Zeitung "Expresso".

Easyjet wurden bereits bei der Übernahme von ITA Airways durch Lufthansa wertvolle Slots in Mailand-Linate und Rom zugeschlagen.