Airbus Beluga Transport
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Airbus darf mit BelugaST in die USA fliegen

Airbus BelugaST
Airbus BelugaST, © Airbus

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TOULOUSE - Airbus mischt seit Kurzem im internationalen Luftfrachtgeschäft mit. Der Flugzeugbauer nutzt im Werksverkehr nicht länger benötigte Spezialfrachter im konzerneigenen Flugbetrieb "Airbus Beluga Transport" - und darf seit 1. Februar auch Frachtaufträge für Ziele in den Vereinigten Staaten annehmen.

Große Klappe, viel dahinter: Trotzdem hat die BelugaST nach mehr als 25 Jahren im Airbus-Werksverkehr ausgedient. Airbus verteilt Großkomponenten inzwischen mit der neuen - und noch schluckkräftigeren - BelugaXL auf Basis der A330-200 auf die Produktionsstätten.

Die fünf "ST" nutzt Airbus in einer eigenen Charterairline weiter. Airbus hatte die Pläne erstmals im Januar 2022 öffentlich gemacht, seit November ist "Airbus Beluga Transport" unter einem französischen AOC flügge.

Das US-Verkehrsministerium hat Airbus am Dienstag ebenfalls eine Zulassung für Beluga-Charterflüge in die Vereinigten Staaten erteilt. Damit steht Airbus Beluga Transport ein wichtiger Markt offen.

Airbus zielt mit der Ops auf die stetig wachsende, aber unterbediente Nachfrage für Spezialluftfracht - etwa von Militärs und Raumfahrtfirmen.

Airbus hat die fünf Spezialfrachter zwischen Oktober 1995 und Januar 2001 in Dienst gestellt. In den Flugzeugen stecken laut Airbus trotzdem noch mindestens 15 bis 20 Jahre Einsatzjahre - von 30.000 möglichen Flugzyklen haben die BelugaST im Schnitt erst 15.000 absolviert.

Für die Beladung der Spezialfrachter hat Airbus eine Hebeplattform entwickelt, die per Container an Einsatzorte auf der ganzen Welt verlegt werden kann.
© aero.de | Abb.: Airbus | 02.02.2024 06:42

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Beitrag vom 15.02.2024 - 08:51 Uhr
Warum verkauft Airbus die Dinger eigentlich nicht - scheint ja einen Markt dafür zu geben (auch weil Antonow nichts mehr liefert).

Zulassungsgründe?

Die Beluga sind mit einer Sonderzulassung zugelassen. So lange nicht mehr als 5 Stück davon produziert werden, kann diese Sonderzulassung benutzt werden. Das war wahrscheinlich auch der Grund eine neue Beluga XL zu entwickeln, da es keine 6. der alten geben durfte.
Beitrag vom 02.02.2024 - 12:21 Uhr
Warum verkauft Airbus die Dinger eigentlich nicht - scheint ja einen Markt dafür zu geben (auch weil Antonow nichts mehr liefert).

Zulassungsgründe?

Warum verkaufen, wenn man selber einen Markt erschließen kann?
Beitrag vom 02.02.2024 - 11:50 Uhr
Warum verkauft Airbus die Dinger eigentlich nicht - scheint ja einen Markt dafür zu geben (auch weil Antonow nichts mehr liefert).

Zulassungsgründe?


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