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Laut Cassidan können durch eine extrem hohe Entdeckungswahrscheinlichkeit auch kleinste Objekte wie Ultraleichtflieger, langsam fliegende Objekte wie Hubschrauber und selbst Vogelzüge sicher erkannt und klassifiziert werden. Eigens entwickelte Algorithmik erlaubt die sichere Führung von Flugzeugen auch in der Nähe von Windenergieanlagen, was mit herkömmlichen Systemen kaum möglich ist.
Das Sekundärradar MSSR 2000 I (Monopulse Secondary Surveillance Radar) arbeitet nach dem neuesten Luftverkehrskontroll-Standard "Mode S Enhanced Surveillance" und liefert zusätzlich ADS-B Daten, was die Identifikationsabfragen und Flugplanzuordnungen von Flugzeugen wesentlich verbessert, so Cassidan.
© KS / flugrevue.de | 08.03.2012 10:57
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