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Teures Kerosin, große Nachfrage – Ryanair plant Preisanhebung

Ryanair in Nürnberg
Ryanair in Nürnberg, © NUE

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FRANKFURT - Der Billigflieger Ryanair will angesichts von teurem Sprit die Preise anheben. "Der durchschnittliche Preis für ein Ryanair-Ticket dürfte in fünf Jahren von 40 auf 50 Euro steigen", sagte Deutschland-Chef Andreas Gruber der Deutschen Presse-Agentur.

Die Airline sichere sich mit Finanz-Termingeschäften gegen steigende Ölpreise ab und kaufe günstig Kerosin auf Vorrat, doch könne man steigende Spritpreise nicht komplett abfedern, sagte Gruber, der auch Chef der Ryanair-Tochtergesellschaft Laudamotion ist. In der Wirtschaftskrise sieht sich die Airline unterdessen gegenüber teureren Konkurrenten im Vorteil. "In der Rezession werden mehr Menschen auf den Ticketpreis achten", sagte Gruber.

Mit Preiserhöhungen ist Ryanair nicht allein. Die Lufthansa hat in den vergangenen Monaten bereits von teureren Tickets profitiert und für das weitere Jahr höhere Flugpreise angekündigt.

Dass das Reisen per Flugzeug nach dem Chaos im Sommer mit reihenweise abgesagten Flügen, langen Warteschlangen an den Schaltern und verlorenen Gepäckstücken an Image bei den Menschen eingebüßt hat, glaubt Ryanair-Manager Gruber nicht. "Wir sehen eine ungebrochen große Vorfreude auf Urlaubsreisen." Bei der Gepäckabfertigung habe Ryanair zudem als Airline mit Punkt-zu-Punkt-Verbindungen klare Vorteile gegenüber Netzwerk-Anbietern mit Drehkreuzen.

Ryanair habe den Einbruch der Passagierzahlen in der Corona-Pandemie hinter sich gelassen. Im laufenden Geschäftsjahr (April 2022 bis März 2023) werde Ryanair in Europa gut 166 Millionen Passagiere befördern, 115 Prozent des Niveaus vor der Corona-Krise (149 Mio). Im kommenden Geschäftsjahr sollten die Passagierzahlen auf 185 Millionen steigen und auf 2026 dann auf 225 Millionen, so Gruber.

In Deutschland hat Ryanair die Pandemie-Einbußen aber noch nicht kompensiert: Dort erwartet Europas größter Billigflieger im aktuellen Geschäftsjahr laut Gruber 14,7 Millionen Passagiere, etwa ein Drittel weniger als 2019/2020 mit 21 Millionen. "Wir arbeiten laufend daran, diese Lücke zu schließen und sehen hier noch viel Potenzial."

Ryanair unterhält hierzulande 25 Jets an sieben Basen und fliegt weitere sechs Airports an. Die Airline konzentriert sich wegen der niedrigeren Gebühren auf Regionalflughäfen wie Baden-Baden, Nürnberg oder Memmingen anstatt auf Metropolen. "Wir stehen für weiteres Wachstum ständig in Gesprächen mit bestehenden und potenziell neuen Flughafen-Partnern", sagte Gruber. 

Am Hunsrück-Flughafen Hahn, der nach der jüngsten Insolvenz an die Investorengruppe Swift Conjoy verkauft wurde, hält Ryanair fest. "Wir hatten Gespräche mit den neuen Eigentümern und haben ein klares Bekenntnis zum Airport gegeben", sagte Gruber. Ryanair habe weiter zwei Jets am Hahn stationiert und bediene im kommenden Winter 23 Strecken vom Airport aus. Eine Aufstockung schloss Gruber nicht aus. 

Eine Rückkehr an den Flughafen Frankfurt am Main, den Ryanair im Frühjahr im Streit über Start- und Landegebühren verlassen hat, sei hingegen derzeit kein Thema, sagte Gruber. "Ein Engagement in Frankfurt macht aktuell keinen Sinn." Zuvor hatte der Manager eine Rückkehr in wenigen Jahren nicht kategorisch ausgeschlossen.
© dpa | 26.09.2022 05:27

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Beitrag vom 28.09.2022 - 08:59 Uhr
Für Urlauberinnen und Urlauber haben solche Nachrichten, bzw. Trends also durchaus eine Bedeutung.

Das meinen Sie jetzt nicht ernst. Eine Änderung von Durchschnittspreisen um 10€ in 5 Jahren ist keine Meldung wert und wer als Urlauber das als Ausschlusskriterium hat oder das zur Planung braucht, sollte vielleicht mal ein Jahr lang nicht in den Urlaub fliegen. Das ist immer noch ein Privileg und kein Grundrecht. Ich möchte selbst 50€ als Durchschnittsticketpreis sehr in Frage stellen, dass damit alle Flugkosten gedeckelt sind.

Verstehen Sie mich nicht falsch, ich stimme Ihnen in beiden Punkten zu. Ob die Kosten damit gedeckelt sind sei mal außen vorgestellt (immerhin verdient Ryanair bis zu 20% über externe Dienstleistungen). Nichtsdestotrotz gibt es eine nicht unbeachtliche Zahl von Urlaubern, welche sich für einen Urlaub verschulden ( https://www.businessinsider.de/wirtschaft/finanzen/millionen-deutsche-verschulden-sich-um-urlaub-zu-bezahlen-a/). Und da machen 10€ mehr oder weniger schon etwas aus.

Meine Aussage zielte auch eher darauf ab, dass Ryanair an vielen Flughäfen den Preis vorgibt und sich die Konkurrenz ganz genau diese Preise anschaut. Von daher halte ich die Nachricht nicht nur für kostenfreie Werbung sondern durchaus relevant für einige Akteure.
Beitrag vom 28.09.2022 - 08:26 Uhr
Für Urlauberinnen und Urlauber haben solche Nachrichten, bzw. Trends also durchaus eine Bedeutung.

Das meinen Sie jetzt nicht ernst. Eine Änderung von Durchschnittspreisen um 10€ in 5 Jahren ist keine Meldung wert und wer als Urlauber das als Ausschlusskriterium hat oder das zur Planung braucht, sollte vielleicht mal ein Jahr lang nicht in den Urlaub fliegen. Das ist immer noch ein Privileg und kein Grundrecht. Ich möchte selbst 50€ als Durchschnittsticketpreis sehr in Frage stellen, dass damit alle Flugkosten gedeckelt sind.
Beitrag vom 27.09.2022 - 15:07 Uhr
10 Euro mehr in fünf Jahren sind linear 2 Euro pro Jahr oder bei 40 und mehr Euro Basis nicht mal 5% p.a.

Bei einer jährlichen Teuerungsrate von 5-10% und allseits erkennbarer Energieknappheit reichte früher bereits eine abgeschlossene Grundschulausbildung mit Dreisatztechnik für eine solche Schlußfolgerung aus, heute muß man wohl fürs Begreifen von Selbstverständlichkeiten mindestens den Bachelor haben.


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