Tariftauziehen bei Lufthansa geht in neue Runde

FRANKFURT - Mainline nur noch auf der Langstrecke - Lufthansa droht Piloten offener denn je mit der Abspaltung des Zubringerverkehrs in ein neue AOC. Die Planungen für "City Airlines" laufen wieder an. Nach Informationen von aero.de will der Konzern Cockpit aber noch eine Alternative vorschlagen.

Lufthansa und die Pilotenvereinigung Cockpit verlassen den "geschlossenen Raum" ergebnislos. Das vertrauliche Verhandlungsformat hat "den Tarifknoten an einigen Stellen zwar gelockert",  sagte eine mit der Sache vertraute Person aero.de - aber eben nicht zerschlagen.

Während der Tarifkonflikt in den Cockpits der Konzernschwester Swiss längst gelöst ist, schwelen zwischen Lufthansa und Cockpit weiter ungelöste Themen. Noch bleibt beiden Seiten Zeit - eine 2022 geschlossene Übergangsregelung schließt Streiks in der Lufthansa-Mainline bis Ende Juni 2023 aus.

"Zum Ende des Monats März treten wir wieder in normale Tarifgespräche mit dem Unternehmen ein", sagte ein Cockpit-Sprecher aero.de. Der Konzern bereitet laut Kreisen eine neue Verhandlungsgrundlage vor - Lufthansa will den Piloten ein neues Angebot vorlegen und strebe eine langfristige Lösung an.

Lufthansa lockt, Lufthansa droht

Konzernchef Carsten Spohr hatte den Piloten zuletzt eine Neuauflage der 2021 von Lufthansa gekündigten Flottenzusage PPV in Aussicht gestellt: "Wir brauchen eine PPV 2.0, die regelt, wie viele Flugzeuge im Kern beeredert werden." Ohne eine neue PPV fallen Lufthansa und ihre Piloten in den Konzerntarifvertrag zurück.

In diesem Fall will Lufthansa - daraus macht der Konzern keinen Hehl - die gut bezahlten Piloten der Kernlinien überwiegend im Langstreckenverkehr einsetzen.

Erst Anfang März hat Spohr die Drohung erneuert, die Mainline in eine Lufthansa für die Langstrecke und eine Lufthansa Light mit eigenem AOC für den Hubfeed aufzuspalten. Dafür legt Lufthansa eine Cityline-Kopie samt der dort geltenden Tarifwerke an.

"Wenn wir scheitern, wird eine zweite Cityline so groß werden, dass dies den Anteil des Feeds, den die Lufthansa selbst betreibt (...), noch weiter reduzieren würde", stellte Spohr klar. In einem Streich könnte Lufthansa laut Kreisen bis zu 40 A320 von Lufthansa in die neue Tochterfirma abziehen.

Der Konzern hat über Monate herunterfahrenen Planungen letzte Woche wieder aufgenommen: "City Airlines" will ab Sommer 2023 in München startklar sein.

Die PPV garantiere den den Konzernpiloten seit 2017 eine Mindestflottengröße von 325 Flugzeugen.  Die einflussreiche Gruppenvertretung Cockpit hatte 2022 eine Scope Clause als "PPV-Nachfolge" in den Raum gestellt. Als Scope Clause werden an Flugzeugen oder an Sitzzahlen orientierte Tarifschwellen bezeichnet.