Lilium denkt laut über "regionales Verkehrsflugzeug" nach

MÜNCHEN - Weg vom reinen Flugtaxi: Lilium will nach der Zulassung des Lilium Jet - erwartet Ende 2025 - rasch größere E-Flugzeuge mit mehr Reichweite nachschieben. Der Münchner E-VTOL-Entwickler hat gerade eine strategische Allianz mit Lufthansa eingefädelt, die wichtige Vorarbeit leisten soll.

Senkrechtstart, sieben Sitze - und ein Akku für 175 Kilometer Reichweite. Mit diesen Eckdaten will Lilium im zweiten Halbjahr 2024 bemannte Testflüge aufnehmen. Die Zulassung durch die europäische Luftfahrtaufsicht EASA und die US-Luftfahrtbehörde FAA strebt Lilium bis Ende 2025 an.

Am Firmensitz in Weßling bei München denkt man bereits einen Schritt weiter. "Der Lilium Jet ist kein Lufttaxi, sondern als regionales Verkehrsflugzeug konzipiert", zitiert das "RedaktionsNetzwerk Deutschland" Lilium-Chef Klaus Roewe - Lilium plant demnach größere E-Flugzeuge mit mehr Reichweite.

Dabei könnte Lilium Hilfestellung von Lufthansa erhalten, seit Anfang Dezember besteht zwischen den Unternehmen eine Absichtserklärung für eine breit angelegte strategische Partnerschaft.

Lufthansa und Lilium wollen laut einer Mitteilung "Bereiche wie Boden- und Flugbetrieb, künftige Flugzeugwartung sowie Besatzung und fliegerische Ausbildung" für E-VTOL-Fluggeräte gemeinsam entwickeln und Kooperationen mit Flughäfen ausloten.

Ende November hat Lilium die Zulassung als Entwicklungsbetrieb (DOA) von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit EASA erhalten. Mit der Lizenz kann Lilium in Zukunft eine Musterzulassung für seinen batteriebetriebenen Senkrechtstarter Lilium Jet - und weitere Flugzeuge - beantragen.